飛騰的操控性能整體不錯。

從懸掛系統(tǒng)來看，調(diào)校得當，能有效過濾路面顛簸，保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準，行駛中能準確把握方向。在彎道多的山路，轉(zhuǎn)向準確能給駕駛者增添安全感。

快速過彎時，車身剛性好，底盤穩(wěn)健，側(cè)傾幅度小，富有操控樂趣。

飛騰的動力方面，心臟是世界一流的三菱原裝 4g94 發(fā)動機，功率為 129 馬力，最大扭矩為 177 牛.米，但最大扭矩在 4500 轉(zhuǎn)時才能輸出，更傾向于公路性。

飛騰的底盤采用“專業(yè) SUV 底盤+前置后驅(qū)”的黃金組合，前麥弗遜獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿螺旋彈簧，后懸架為多連桿剛性螺旋彈簧非獨立懸架，配備液壓減振器，懸架系統(tǒng)軟硬適中，安靜與減震相結(jié)合，帶來良好的路況適應性，操控性更好，保證了整車操控的平順性。

而且，飛騰最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 5.38 米，操縱靈活。加上電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，在崎嶇、泥濘、雪地等復雜路況下也能輕松應對。

不過，飛騰也有一些小不足，比如試圖通過凸凹的小型壕溝時，前獨立懸掛不能很好保持車體離地高度，可能發(fā)生底盤拖地無法前進的情況。

總的來說，飛騰的操控性能在同級別車型中有一定優(yōu)勢，能滿足大多數(shù)消費者的需求。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。