智能駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)交通法規(guī)的影響主要體現(xiàn)在責(zé)任認(rèn)定和規(guī)則調(diào)整方面。

責(zé)任認(rèn)定上，傳統(tǒng)的駕駛規(guī)則和責(zé)任認(rèn)定需要重新界定。因?yàn)橹悄荞{駛汽車的行為決策過程不同于人類駕駛員，事故責(zé)任歸屬難以簡(jiǎn)單依照舊法規(guī)判定。比如在高速上，司機(jī)王某使用智能輔助駕駛系統(tǒng)卻發(fā)生事故，最終被認(rèn)定負(fù)全部責(zé)任。

規(guī)則調(diào)整上，交通法規(guī)要適應(yīng)新變化。例如自動(dòng)駕駛汽車與道路設(shè)施的互聯(lián)互通需要重新思考道路準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和管理機(jī)制，信息采集與隱私保護(hù)也需平衡，這些都要在法規(guī)中明確。

自動(dòng)駕駛相關(guān)安全管理已被考慮寫入新版交通安全法，合理評(píng)估自動(dòng)駕駛技術(shù)特征，明確自動(dòng)駕駛汽車的法律地位和使用方法，規(guī)范測(cè)試和示范應(yīng)用階段企業(yè)駕駛?cè)恕⑺腥说呢?zé)任和義務(wù)，探索完善道路監(jiān)管要求和事故責(zé)任認(rèn)定。

像在浙江寧波，即使開啟了車道居中輔助系統(tǒng)，發(fā)生事故也是司機(jī)擔(dān)責(zé)。

總之，交通法規(guī)要隨智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展不斷完善，司機(jī)仍是第一責(zé)任人，使用時(shí)需遵守法規(guī)，謹(jǐn)慎駕駛。