汽車(chē)鈑金修復(fù)完后的耐久性通常難以和原來(lái)一樣。汽車(chē)出廠時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)精密、應(yīng)力分布理想，而鈑金修復(fù)會(huì)改變金屬內(nèi)部應(yīng)力分布與硬度，破壞鍍鋅層，加熱還可能使金屬退火，降低強(qiáng)度。同時(shí)，原車(chē)是整體無(wú)塵噴漆，修復(fù)多為局部，漆面均勻度、厚度有差別，還可能有色差。這些因素都會(huì)影響修復(fù)后汽車(chē)的耐久性，使其無(wú)法與原來(lái)完全相同 。

從金屬結(jié)構(gòu)的角度深入剖析，車(chē)輛在原廠生產(chǎn)時(shí)，每一處鋼板的銜接、每一個(gè)部件的組合都經(jīng)過(guò)了精密設(shè)計(jì)，應(yīng)力分布處于最佳狀態(tài)。然而，鈑金修復(fù)過(guò)程中，碰撞變形的部位需要通過(guò)拉伸、敲擊等方式復(fù)原，這無(wú)疑會(huì)打破原有的應(yīng)力平衡。金屬內(nèi)部的晶格結(jié)構(gòu)在外力作用下發(fā)生改變，硬度也隨之變化。而且，鍍鋅層作為保護(hù)鋼板免受銹蝕的“鎧甲”，在修復(fù)過(guò)程中極易受損。一旦鍍鋅層被破壞，鋼板直接暴露在空氣中，生銹的風(fēng)險(xiǎn)大大增加，車(chē)身強(qiáng)度也會(huì)逐漸下降，進(jìn)而影響汽車(chē)的整體耐用性。

漆面方面，原廠的整體無(wú)塵噴漆環(huán)境保證了車(chē)漆均勻、厚度一致，形成了一層牢固且美觀的保護(hù)屏障。但修復(fù)時(shí)的局部噴漆，即便使用電腦精準(zhǔn)調(diào)漆，也很難達(dá)到原廠的完美程度。漆面的均勻度和厚度差異，不僅影響汽車(chē)的美觀，還使得修復(fù)部位的車(chē)漆更容易受到紫外線、雨水等自然因素的侵蝕，加速氧化、變色。在長(zhǎng)期的風(fēng)吹日曬中，這些細(xì)微的差別會(huì)逐漸顯現(xiàn)，耐久性自然無(wú)法與原車(chē)相提并論。

盡管如今的汽車(chē)鈑金修復(fù)技術(shù)日益精湛，能讓車(chē)輛在外觀和部分性能上盡可能恢復(fù)如初，但由于金屬結(jié)構(gòu)改變、鍍鋅層受損、漆面差異等多方面因素的影響，修復(fù)后的汽車(chē)在耐久性上與原來(lái)相比，終究還是存在差距。