低溫環(huán)境是有可能造成車子顯示變速箱故障的。低溫會讓變速箱油液變得粘稠，流動性降低，影響零部件的潤滑與動力傳遞，長期如此便可能引發(fā)故障；同時，低溫會因熱脹冷縮改變零件尺寸與配合間隙，影響離合器系統(tǒng)工作，致使換擋不順暢。此外，自動變速箱還有“低溫保護(hù)”。諸多因素之下，低溫環(huán)境確實(shí)存在導(dǎo)致變速箱故障顯示的可能性 。

當(dāng)?shù)蜏厥沟米兯傧溆鸵鹤兊谜吵頃r，就如同給變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)置了一道阻礙。原本順暢流動的油液，在低溫下失去了良好的流動性，無法及時且充分地為各個零部件提供潤滑。這就好比機(jī)器的齒輪在缺乏足夠潤滑油的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，磨損加劇，動力傳遞也變得磕磕絆絆。換擋延遲、頓挫等問題隨之而來，若長時間處于這種狀態(tài)，變速箱內(nèi)部的零件不堪重負(fù)，故障也就接踵而至。

低溫對變速箱內(nèi)部零件的影響也不容小覷。由于熱脹冷縮的原理，零件在低溫環(huán)境下尺寸發(fā)生變化，原本精確的配合間隙被打破。特別是離合器系統(tǒng)，它對零件的配合精度要求極高，間隙的改變會直接影響其分離和結(jié)合的效果，換擋不順暢的情況頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重時就會觸發(fā)故障顯示。

而自動變速箱的“低溫保護(hù)”機(jī)制，初衷是為了保護(hù)變速箱在低溫環(huán)境下不受到過度損害。但在這個過程中，也可能出現(xiàn)換擋不順暢等問題，讓駕駛者誤以為是變速箱故障。例如某些車型在低溫啟動后，需要行駛一段距離或者等待一段時間，“低溫保護(hù)”解除后，變速箱才能恢復(fù)正常的換擋邏輯。

綜上所述，低溫環(huán)境確實(shí)存在導(dǎo)致車子顯示變速箱故障的多種因素。但這并不意味著低溫一定會引發(fā)故障，不同車型的變速箱對低溫的耐受程度也有所不同。不過，當(dāng)遇到低溫環(huán)境下變速箱出現(xiàn)異常時，還是需要及時檢查處理，確保行車安全。