2020 四輪電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，已有的不符合標(biāo)準(zhǔn)的四輪電動(dòng)車(chē)一般不會(huì)直接淘汰，各地多通過(guò)備案管理設(shè)置過(guò)渡期，或發(fā)放補(bǔ)貼鼓勵(lì)淘汰等方式來(lái)處理。工信部提出了以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、自然報(bào)廢、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼這 4 種解決方案。多地會(huì)開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)，像臨清市的“以舊換新”、如皋市的折價(jià)回購(gòu)。部分地區(qū)還設(shè)置了超標(biāo)電動(dòng)車(chē)過(guò)渡期，到期后也有相應(yīng)處理辦法。

在設(shè)置超標(biāo)電動(dòng)車(chē)過(guò)渡期方面，時(shí)長(zhǎng)通常為3至5年。在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的四輪電動(dòng)車(chē)仍可合法上路。比如天津、廣西南寧等地，不僅設(shè)置了過(guò)渡期，到期后還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行延長(zhǎng)，充分考慮到車(chē)主的使用需求和實(shí)際困難 。

而當(dāng)過(guò)渡期結(jié)束后，處理方式也有多種選擇。車(chē)主既可以選擇自行報(bào)廢，在報(bào)廢之前前往相關(guān)部門(mén)注銷(xiāo)車(chē)牌號(hào)；也可以將車(chē)輛交由有關(guān)部門(mén)處理，比如到交管部門(mén)上交車(chē)輛，領(lǐng)取相應(yīng)的補(bǔ)貼，或者交給車(chē)輛銷(xiāo)售單位進(jìn)行以舊換新。若過(guò)渡期結(jié)束后仍駕駛超標(biāo)四輪電動(dòng)車(chē)上路，在沒(méi)有延長(zhǎng)過(guò)渡期的城市，車(chē)主將會(huì)面臨罰款、扣車(chē)等處罰。

浙江杭州、云南昆明等地，通過(guò)為車(chē)主發(fā)放補(bǔ)貼的方式來(lái)鼓勵(lì)淘汰不符合標(biāo)準(zhǔn)的四輪電動(dòng)車(chē)。在補(bǔ)貼的激勵(lì)下，車(chē)主更愿意積極配合淘汰工作，推動(dòng)道路交通環(huán)境更加安全有序。同時(shí)，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)針對(duì)未列入工信部產(chǎn)品目錄的三輪車(chē)，采取備案登記后上路的管理方式，部分地區(qū)則實(shí)行禁限行措施，因地制宜地進(jìn)行管控。

總之，各地針對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的四輪電動(dòng)車(chē)，采取了多元化且人性化的處理方式。無(wú)論是設(shè)置過(guò)渡期、提供補(bǔ)貼，還是開(kāi)展以舊換新、折價(jià)回購(gòu)等活動(dòng)，都是在保障交通安全的同時(shí)，充分考慮車(chē)主的利益和實(shí)際情況，力求平穩(wěn)推進(jìn)新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，讓道路交通管理更加科學(xué)、有序。