按照 2020 四輪電動車新國標標準，車輛電池要求只能用鋰電池，能量密度達到 120WH/KG，續(xù)航達 100 公里以上，且碰撞熱失控前五分鐘內不起火不爆炸，標稱電壓不超過 48 伏。新國標對電池類型做出明確限制，淘汰能量密度不達標的鉛酸電池，選用更高效的鋰電池。對續(xù)航的規(guī)定提升了車輛實用性，碰撞要求保障了安全，電壓限制也從多方面規(guī)范了四輪電動車的使用。

首先，鋰電池成為唯一符合標準的電池類型，是因為其具備諸多優(yōu)勢。鉛酸蓄電池最大能量密度只有70wh/kg，無法滿足新國標中120WH/KG的能量密度要求。而鋰電池能量密度高，能夠在有限的空間內儲存更多能量，為車輛提供更強勁持久的動力支持，這無疑推動了四輪電動車技術的升級發(fā)展。

續(xù)航里程達到100公里以上的要求，極大地提升了四輪電動車的使用場景和實用性。以往，續(xù)航不足常常成為用戶出行的困擾，新國標促使廠商致力于研發(fā)更高效的電池技術和能量管理系統(tǒng)，讓消費者在出行時無需頻繁擔憂電量問題，能夠更自由地規(guī)劃行程。

碰撞熱失控前五分鐘內不起火不爆炸這一安全要求，是對駕乘人員生命安全的重要保障。在遭遇意外碰撞時，電池的穩(wěn)定性至關重要。這一規(guī)定促使企業(yè)在電池設計、制造工藝以及安全防護等方面加大投入，確保在極端情況下，電池也能保持相對穩(wěn)定，減少安全隱患。

標稱電壓不超過48伏的規(guī)定，從多方面規(guī)范了四輪電動車的使用。較低的電壓能降低電路故障引發(fā)的風險，保障車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。同時，也在一定程度上規(guī)范了整個行業(yè)的標準，使得不同品牌的產品在電氣安全方面達到統(tǒng)一的水準。

總之，2020四輪電動車新國標對電池的一系列要求，是從技術、實用、安全等多個維度出發(fā)，旨在推動四輪電動車行業(yè)更加規(guī)范、健康、可持續(xù)地發(fā)展，為消費者帶來更優(yōu)質、安全的產品。