電動摩托車并不屬于非機動車范疇，而是屬于機動車輛。判定標(biāo)準(zhǔn)主要基于多方面因素，如最高設(shè)計車速大于50公里每小時，遠(yuǎn)超非機動車標(biāo)準(zhǔn)；電機額定功率總和大于4千瓦，動力強勁。同時，電動摩托車不需要安裝腳踏裝置，整車質(zhì)量也可大于55公斤。由于這些特性，電動摩托車上路行駛需遵循機動車管理規(guī)定，與非機動車在管理和行駛規(guī)則上有著明顯區(qū)別 。

從速度限制來看，非機動車的最高時速有著嚴(yán)格的限定。像電動自行車，最高時速不能超過25km/h，這是為了保障其在較為安全的速度區(qū)間行駛，符合非機動車相對較慢、靈活的特點。而電動摩托車最高設(shè)計車速大于50公里每小時，這樣的速度在道路上行駛具有更高的危險性和機動性，已經(jīng)超出了非機動車安全行駛速度的范疇。

在功率方面，電動自行車電機功率不能大于400W，這限制了其動力輸出，保證騎行的安全性與穩(wěn)定性。但電動摩托車電機額定功率總和大于4千瓦，強大的功率賦予它更迅猛的動力，無論是起步還是加速，都與非機動車有著顯著差異。

電池電壓和整車質(zhì)量也是重要判斷依據(jù)。電動自行車電池電壓不能大于48V且整車質(zhì)量不大于55kg，而電動摩托車電池電壓無限制且整車質(zhì)量可大于55公斤，這種重量和電壓的變化，意味著電動摩托車具備更強的能量存儲和輸出能力，行駛性能更接近機動車。

另外，新國標(biāo)下電動自行車必須有腳踏騎行功能，這是強調(diào)其人力驅(qū)動的屬性。電動摩托車則不需要安裝腳踏，這表明它主要依靠電力驅(qū)動，在功能和使用方式上與非機動車截然不同。

綜上所述，電動摩托車在速度、功率、質(zhì)量、電池電壓以及腳踏裝置等多方面都不符合非機動車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，因此被歸類為機動車輛，這一判定標(biāo)準(zhǔn)確保了道路交通管理的科學(xué)性與合理性，保障了各類車輛的安全有序通行。