長(zhǎng)安馬自達(dá) 3 兩廂的動(dòng)力性能不錯(cuò)。

它搭載有 1.6L、2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110kW，最大扭矩 182nm，匹配 6 速手動(dòng)或 5 速手自一體變速器，動(dòng)力系統(tǒng)性能出色，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

同時(shí)，馬自達(dá) 3 兩廂還搭載了 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+24V 輕混系統(tǒng)，搭配 6 速手自一體變速箱，實(shí)現(xiàn)了 NEDC 綜合油耗 5.8 升的高效性能。

實(shí)際駕駛中，油門(mén)反應(yīng)適中，全力踩下油門(mén)后的反應(yīng)也不會(huì)過(guò)于重拖。

不過(guò)和小排量渦輪引擎相比，4000rpm 才會(huì)釋放的最大扭力，在推力上顯得不夠充足。但對(duì)于日常使用和一般駕駛需求來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力是足夠的。

而且馬自達(dá) 3 兩廂在主被動(dòng)安全與 ADAS 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)上也有進(jìn)步，首次搭載 7 氣囊，使用全球首創(chuàng)的冷沖壓制程高剛性鋼材，還首次搭載完整 iActiv sense 車型，新增了車道置中的功能，能于 55 公里每小時(shí)以下作動(dòng)，系統(tǒng)將會(huì)偵測(cè)前車軌跡與道路標(biāo)線，將車輛維持于車道的中間，并持續(xù)不間斷的修正，即便遇到幅度較小的彎道，也可以跟隨前車軌跡進(jìn)行轉(zhuǎn)向。