五羊本田摩托車(chē)除整車(chē)進(jìn)口的 CBR300R 外，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)并非通過(guò)進(jìn)口渠道獲得，而是由五羊本田自家生產(chǎn)。在上世紀(jì) 90 年代初，老五羊 125 - A、大公主滑板車(chē)等有部分進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，但后來(lái)生產(chǎn)重心就轉(zhuǎn)向自主研發(fā)。如今日本以生產(chǎn) 400CC 以上發(fā)動(dòng)機(jī)為主，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)多為國(guó)產(chǎn)。部分高端產(chǎn)品或許會(huì)采用國(guó)外供應(yīng)商的特定部件或技術(shù)，整體也是符合規(guī)定的。

比如五羊本田190新款猛鷙，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是五羊本田與日本本田合作生產(chǎn)的結(jié)晶。在制造過(guò)程中，日本本田提供了零部件和核心技術(shù)，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備先進(jìn)的性能。雖然生產(chǎn)地在中國(guó)，但從技術(shù)和部件源頭來(lái)看，有著“進(jìn)口”的特質(zhì)。

新優(yōu)悅110踏板摩托車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是國(guó)產(chǎn)的成果，是合資技術(shù)孕育的產(chǎn)物。它集合了雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，也展現(xiàn)了五羊本田在發(fā)動(dòng)機(jī)制造上的實(shí)力。

至于進(jìn)口大貿(mào)車(chē)型，它們使用的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是原裝進(jìn)口的。不過(guò)，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)由于種種因素，價(jià)格高昂。如果國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)大幅提升整車(chē)成本，導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降，甚至可能影響到產(chǎn)品在市場(chǎng)上的整體表現(xiàn)。而且，相關(guān)部門(mén)基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面考慮，也有著相應(yīng)的保護(hù)政策，這使得國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇上更多傾向于自主生產(chǎn)或合作研發(fā)。

總的來(lái)說(shuō)，五羊本田摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)模式，是綜合考慮成本、技術(shù)、市場(chǎng)以及政策等多方面因素形成的。如今，其國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷成熟，既能滿足消費(fèi)者日常需求，又推動(dòng)了國(guó)內(nèi)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步 。