Kawasaki 400摩托車的進口關稅對價格影響較大。進口摩托車關稅按排氣量劃分級別，250cc以上綜合稅率超85%，從美國進口關稅更是達到45%，這無疑大幅增加了川崎400進入國內市場的成本。以泰產(chǎn)川崎400為例，其在日本價格4萬出頭，到了國內卻5萬出頭，關稅在其中的影響可見一斑。進口關稅是川崎400價格構成的關鍵因素，關稅政策變化直接影響其國內定價 。

具體來看，不同產(chǎn)地和排氣量對應的關稅政策，讓川崎400價格有了明顯波動。對于排氣量在250cc的摩托車，關稅標準是45%，再加上17%的增值稅和代征消費稅3%，綜合稅率超過70%；而250cc以上的綜合稅率更是超85%。當從美國進口時，400cc摩托車額外45%的關稅，讓成本迅速飆升。

而“東盟自貿(mào)區(qū)”的政策則帶來了不一樣的局面。該區(qū)域實行車輛0關稅政策，進口車輛只需繳納增值稅。所以很多企業(yè)選擇在泰國等地建廠，利用這一優(yōu)惠政策降低成本，像泰產(chǎn)川崎400就是如此，一定程度上緩解了關稅帶來的價格壓力，使得國內定價相對合理。

和非正規(guī)渠道進口的小貿(mào)車相比，大貿(mào)川崎400雖因關稅價格有所提高，但卻能提供可靠的品質保障和完善的售后服務，讓消費者多花的錢有所值。

總的來說，進口關稅是影響Kawasaki 400摩托車價格的關鍵變量。當前復雜的關稅政策讓其價格有高有低。若未來關稅政策更加友好，比如實現(xiàn)0關稅或大幅降低關稅，川崎400最終價格有望進一步下降，這不僅能讓消費者受益，也將有力推動進口摩托車市場更加蓬勃地發(fā)展 。