川崎摩托車400的進口關(guān)稅對其最終價格影響較大。進口摩托車關(guān)稅按排氣量劃分級別，250cc以上綜合稅率超85%，這使得川崎400在進入國內(nèi)市場時成本大幅增加。像泰產(chǎn)川崎400在日本價格4萬出頭，國內(nèi)卻5萬出頭，很大程度上是關(guān)稅因素。若從美國進口，45%的關(guān)稅會讓成本飆升?？梢?，關(guān)稅在其最終定價中占據(jù)了重要比例 ，對價格影響明顯。

由于需繳納較高關(guān)稅和增值稅，川崎400作為大貿(mào)車型，相比那些通過非正規(guī)渠道進口的小貿(mào)車，價格優(yōu)勢并不明顯。小貿(mào)車雖有價格低的特點，但因渠道不正規(guī)，質(zhì)量和售后服務(wù)難以保障，而大貿(mào)的川崎400雖價格受關(guān)稅影響有所提升，卻能為消費者帶來可靠的品質(zhì)和完善的售后。

另外，“東盟自貿(mào)區(qū)”的車輛享受0關(guān)稅政策，這對川崎400的價格產(chǎn)生了積極影響。企業(yè)在泰國建廠，很大程度上就是為了利用這一優(yōu)惠政策，降低生產(chǎn)成本。倘若沒有這樣的政策支持，其進口到國內(nèi)的價格恐怕會更高。

隨著未來關(guān)稅政策態(tài)度更加友好，0關(guān)稅銷售模式的出現(xiàn)拯救了中國進口摩托車市場。這對于川崎400來說，無疑是一個利好消息。如果關(guān)稅進一步降低或者實現(xiàn)0關(guān)稅，其最終價格有望下降，消費者能夠以更實惠的價格購買到心儀的車型。

總的來說，進口關(guān)稅在川崎摩托車400的最終價格構(gòu)成中是關(guān)鍵因素。關(guān)稅政策的變化會直接左右它在國內(nèi)市場的定價，而更優(yōu)惠的關(guān)稅政策，不僅能讓消費者受益，也有利于促進整個進口摩托車市場的繁榮發(fā)展。