對(duì)于燒機(jī)油的車子，30的機(jī)油低溫啟動(dòng)性能通常更好，在低溫環(huán)境下能更迅速到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。30機(jī)油基礎(chǔ)粘度低，流動(dòng)性好，相比40機(jī)油，在寒冷天氣中更容易啟動(dòng)。不過(guò)，40機(jī)油雖然低溫啟動(dòng)性能稍差，但高溫下油品穩(wěn)定性好、減磨損和靜音性能佳。所以在選擇時(shí)，要結(jié)合車輛型號(hào)、車況、駕駛環(huán)境等因素綜合考量。

具體而言，從低溫啟動(dòng)的原理來(lái)看，30機(jī)油因其較低的基礎(chǔ)粘度，在低溫環(huán)境中，分子間的阻力相對(duì)較小，能夠更順暢地在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流動(dòng)。就好比在狹窄通道里，小分子更容易快速通過(guò)一樣，30機(jī)油可以更快地滲透到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件表面，形成有效的油膜保護(hù)。而40機(jī)油基礎(chǔ)粘度較高，在低溫下分子間的結(jié)合更為緊密，流動(dòng)性相對(duì)受限，這就導(dǎo)致它在低溫啟動(dòng)時(shí)，到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的速度會(huì)稍慢一些。

不同車系和車況對(duì)這兩種機(jī)油的低溫啟動(dòng)表現(xiàn)也有影響。美系車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)較為精細(xì)，內(nèi)部間隙相對(duì)較小，30機(jī)油能夠較好地適配其發(fā)動(dòng)機(jī)工況，低溫啟動(dòng)時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯；德系車多為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部間隙較大，更適合40機(jī)油，雖然低溫啟動(dòng)略遜一籌，但能在運(yùn)行過(guò)程中提供更好的支撐和保護(hù)。對(duì)于新車或自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，30機(jī)油有助于降低油耗，散熱性能也較好，低溫啟動(dòng)性能得以充分發(fā)揮；而舊車或車況較差的車，零件磨損較大，40機(jī)油雖低溫啟動(dòng)稍弱，但憑借其良好的減磨損和靜音性能，能更好地維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，在面對(duì)燒機(jī)油的車子選擇30還是40機(jī)油時(shí)，不能簡(jiǎn)單地以低溫啟動(dòng)性能論優(yōu)劣。要全面、綜合地考慮車輛的具體情況，只有這樣才能選出最適合車輛的機(jī)油，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。