燒機(jī)油的車子使用原來(lái)30的機(jī)油和40的機(jī)油，對(duì)三元催化器的影響不一樣。通常來(lái)說(shuō)，燒機(jī)油會(huì)對(duì)三元催化器產(chǎn)生不良影響，比如機(jī)油附著會(huì)降低催化物質(zhì)功效、燃燒殘?jiān)鼤?huì)堵塞通道等。而40的機(jī)油比30的機(jī)油粘度更高，在一定程度上能緩解燒機(jī)油的狀況，進(jìn)而減少機(jī)油對(duì)三元催化器的侵害。相比之下，使用40的機(jī)油對(duì)三元催化器的影響相對(duì)更小 。

當(dāng)車輛燒機(jī)油時(shí)，機(jī)油會(huì)竄入燃燒室參與燃燒。使用30的機(jī)油，由于其粘度相對(duì)較低，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油更容易通過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象更為嚴(yán)重。大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室后，會(huì)有更多的機(jī)油附著在三元催化器的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)上，使鈀、銠等催化物質(zhì)的活性被抑制得更厲害，有害氣體轉(zhuǎn)化效率大幅降低，尾氣排放超標(biāo)情況加劇。同時(shí)，機(jī)油燃燒產(chǎn)生的殘?jiān)矔?huì)更多地堆積在三元催化器的通道里，加速堵塞進(jìn)程，嚴(yán)重影響排氣順暢度，進(jìn)而影響車輛的加速性能。

而40的機(jī)油粘度較高，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能更好地填補(bǔ)活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙，減少機(jī)油的竄入量，從而在一定程度上緩解燒機(jī)油的現(xiàn)象。這樣一來(lái)，進(jìn)入燃燒室的機(jī)油量相對(duì)較少，附著在三元催化器上的機(jī)油也會(huì)相應(yīng)減少，催化物質(zhì)的活性受到的抑制就沒(méi)那么嚴(yán)重，尾氣排放超標(biāo)的程度也會(huì)減輕。而且，產(chǎn)生的燃燒殘?jiān)蚕鄬?duì)較少，三元催化器被堵塞的速度就會(huì)變慢，排氣更順暢，對(duì)車輛加速性能的影響也相對(duì)較小。

綜上所述，燒機(jī)油的車子使用30和40的機(jī)油，對(duì)三元催化器的影響存在明顯差異。40的機(jī)油憑借其較高的粘度，能在一定程度上減輕燒機(jī)油對(duì)三元催化器的不良影響，為三元催化器的正常工作提供相對(duì)更好的條件 。