燒機油的車子使用原來30的機油和40的機油，對三元催化器的影響不一樣。通常來說，燒機油會對三元催化器產(chǎn)生不良影響，比如機油附著會降低催化物質(zhì)功效、燃燒殘渣會堵塞通道等。而40的機油比30的機油粘度更高，在一定程度上能緩解燒機油的狀況，進而減少機油對三元催化器的侵害。相比之下，使用40的機油對三元催化器的影響相對更小 。

當車輛燒機油時，機油會竄入燃燒室參與燃燒。使用30的機油，由于其粘度相對較低，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，機油更容易通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙進入燃燒室，導致燒機油現(xiàn)象更為嚴重。大量機油進入燃燒室后，會有更多的機油附著在三元催化器的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)上，使鈀、銠等催化物質(zhì)的活性被抑制得更厲害，有害氣體轉(zhuǎn)化效率大幅降低，尾氣排放超標情況加劇。同時，機油燃燒產(chǎn)生的殘渣也會更多地堆積在三元催化器的通道里，加速堵塞進程，嚴重影響排氣順暢度，進而影響車輛的加速性能。

而40的機油粘度較高，在發(fā)動機工作時，能更好地填補活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙，減少機油的竄入量，從而在一定程度上緩解燒機油的現(xiàn)象。這樣一來，進入燃燒室的機油量相對較少，附著在三元催化器上的機油也會相應(yīng)減少，催化物質(zhì)的活性受到的抑制就沒那么嚴重，尾氣排放超標的程度也會減輕。而且，產(chǎn)生的燃燒殘渣也相對較少，三元催化器被堵塞的速度就會變慢，排氣更順暢，對車輛加速性能的影響也相對較小。

綜上所述，燒機油的車子使用30和40的機油，對三元催化器的影響存在明顯差異。40的機油憑借其較高的粘度，能在一定程度上減輕燒機油對三元催化器的不良影響，為三元催化器的正常工作提供相對更好的條件 。