2026 年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅新規(guī)即將落地，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。此次新規(guī)帶來(lái)了多方面重要變化，對(duì)車(chē)企和消費(fèi)者都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

從政策核心調(diào)整來(lái)看，自 2026 年 1 月 1 日起，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策從“免征”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皽p半征收”，每輛新能源乘用車(chē)減稅額上限為 1.5 萬(wàn)元。過(guò)去幾年，新能源汽車(chē)免稅額度最高可達(dá) 3 萬(wàn)元，這一改變意味著購(gòu)車(chē)成本有所增加。以一輛含稅價(jià) 40 萬(wàn)元的新能源車(chē)為例，新規(guī)落地后將比現(xiàn)行政策多繳 1.5 萬(wàn)元購(gòu)置稅；若該車(chē)未滿(mǎn)足新目錄要求，實(shí)際稅差將擴(kuò)大至 3 萬(wàn)元左右。

在技術(shù)要求方面，純電動(dòng)乘用車(chē)和插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車(chē)均面臨更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。純電動(dòng)乘用車(chē)百公里電能消耗量應(yīng)不高于《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量限值 第 1 部分：乘用車(chē)》（GB 36980.1—2025）對(duì)應(yīng)車(chē)型的電能消耗量限值，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò) 3500kg 的乘用車(chē)電能消耗量限值要求，參照該標(biāo)準(zhǔn)中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為 3500kg 乘用車(chē)電能消耗量限值執(zhí)行。插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車(chē)的純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿(mǎn)足“有條件的等效全電里程（WLTC）≥100km”，同時(shí)油耗、電耗要求更加嚴(yán)格，重車(chē)同樣按 3.5 噸標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。這一標(biāo)準(zhǔn)大幅提高，許多現(xiàn)有車(chē)型面臨升級(jí)挑戰(zhàn)。

對(duì)于車(chē)企而言，新規(guī)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。理想汽車(chē)、鴻蒙智行、蔚來(lái)、極氪、智己等品牌紛紛推出“跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案”，承諾在規(guī)定日期前完成鎖單的用戶(hù)，即使因交付問(wèn)題需在 2026 年開(kāi)票，也能享受購(gòu)置稅補(bǔ)貼，幫助消費(fèi)者減輕負(fù)擔(dān)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)企業(yè)加大研發(fā)投入，促進(jìn)電池容量、混動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)升級(jí)，推出更高性能車(chē)型，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的需求，提升產(chǎn)品安全性與競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)可選擇的車(chē)型范圍可能縮小，部分技術(shù)落后的車(chē)型可能因不滿(mǎn)足新要求而退出市場(chǎng)。但長(zhǎng)期來(lái)看，新規(guī)促使市場(chǎng)提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)需更關(guān)注車(chē)型技術(shù)參數(shù)，理性做出選擇?？傊?，2026 年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅新規(guī)將推動(dòng)行業(yè)邁向新的發(fā)展階段。