2025 年，在智能駕駛領域，斯年智駕可謂是風光無限，再度傳來中標喜訊。此次，它成功拿下山東港口青島港威海港“無人集卡及車隊管理系統(tǒng)采購項目”，這已經是斯年智駕第二次中標該單位的同類項目。

斯年智駕自 2020 年 4 月成立后，便在場景物流領域無人駕駛技術研發(fā)與落地方面深耕不輟。此前，公司已在廈門港、寧波港、濰坊港等 7 大碼頭實現業(yè)務落地，積極拓展物流園區(qū)、散貨集散地以及場地短駁等場景。2024 年 7 月初，其開啟 122 臺前裝量產智能重卡訂單首批交付，形成超 200 臺無人運輸車隊規(guī)模。

威海港地處山東半島北部東端的威海灣內，作為山東省沿海的重要港口，以大宗散雜貨、集裝箱和客滾運輸為三大主業(yè)。尤其是其客滾船業(yè)務，涵蓋國際和國內客滾運輸服務，擁有完善的客貨裝卸運輸體系，涉及多個業(yè)務層面?？蜐L船，也就是開上開下船，車輛能通過船尾或船頭的坡道直接開上或開下船舶，無需吊裝設備，在連接島嶼、跨海峽或短途跨國航線中發(fā)揮著重要作用。

滾裝船作業(yè)與一般船舶裝卸不同，對配載量要求極高，停放標準也極為講究。既要考慮集裝箱尺寸規(guī)格、空箱和重箱狀態(tài)、不同船層船艙裝載要求以及作業(yè)難度等因素，還要滿足客戶特殊需求。傳統(tǒng)人工作業(yè)在此面臨諸多難題，比如受作業(yè)空間影響，司機無法精準掌握倒車距離，需要人工現場輔助駐車，現場人員手動搖托盤支腿，最后才能實現內拖車頭和托盤分離。

而斯年智駕憑借在多物流場景實際作業(yè)中積累的數據和規(guī)模效應形成的技術代差，以高適配性、零改造能力、高效率部署能力等優(yōu)勢，斬獲此次項目。這不僅展現了斯年智駕無人駕駛技術的實力，也進一步證明其跑通多元化重載物流場景的復制能力，為智能駕駛在港口物流領域的應用添上濃墨重彩的一筆 。