永磁同步電機轉(zhuǎn)子的工作原理是什么?

永磁同步電機轉(zhuǎn)子的工作原理是定子通交流電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,轉(zhuǎn)子為永磁體,定子磁場帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)子采用永磁體勵磁,無論其材料是鋁鎳鈷、鐵氧體還是釹鐵硼,也不管是內(nèi)埋還是表貼安裝,通過特殊的定子與轉(zhuǎn)子形狀設(shè)計,在氣隙空間中呈現(xiàn)正弦排列的 N-S 磁場,反電勢必須是正弦波。

電機力矩的產(chǎn)生與電樞(定子)電流成正比。定子三相通相序互差 120 度的交流電壓產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,在旋轉(zhuǎn)磁場作用下與轉(zhuǎn)子磁場產(chǎn)生力的作用帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

電機開環(huán)運行時,給定定子三相互差 120 度電壓建立旋轉(zhuǎn)磁場,空載時電機飛速轉(zhuǎn)動,直到反電勢和給定電壓相等,定子繞組電流為 0。

當轉(zhuǎn)子有負載,電機轉(zhuǎn)速會減速,反電勢降低,給定電壓不變時,電阻產(chǎn)生電流,同時轉(zhuǎn)子磁鐵軸心比定子磁鐵軸心落后一個角度,即功角。

電機的力矩控制是通過控制算法尋找開關(guān)管組合合成給定電壓,產(chǎn)生的電流所對應(yīng)力矩與外部負載平衡。當前電機的力矩控制主要有磁場定向控制 FOC 和直接轉(zhuǎn)矩控制 DTC 兩種流派。

FOC 將定子磁場虛擬成繞轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)磁鐵,定子磁勢分解為 d 軸和 q 軸磁勢,通過數(shù)學(xué)運算和控制改變電壓達到控制電流目的。實現(xiàn) FOC 需要電機三相電流和位置信號,以及 Clark-Park 變換、d 軸和 q 軸的 PI 調(diào)節(jié)、反 Clark-Park 變換、SVPWM 等控制模塊。

DTC 則不將定子側(cè)變量折算到轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)坐標系,通過檢測母線電壓和定子電流直接計算磁鏈和轉(zhuǎn)矩,利用滯環(huán)比較器實現(xiàn)解耦控制。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價
極氪001
極氪001
25.90-32.98萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
14.59-16.59萬
獲取底價

最新問答

越野四輪摩托車的懸掛系統(tǒng)對其越野性能影響極大。懸掛行程大,能讓輪胎在復(fù)雜地形中始終與地面接觸,保證動力有效傳輸,提升通過性;合適的懸掛硬度,可確保騎行穩(wěn)定,防止側(cè)傾傷害底盤。此外,不同懸掛形式各有優(yōu)勢,獨立懸掛可減少兩輪間運動干擾,非獨立懸
不同品牌摩托車的小零件并非都能通用,僅有部分滿足特定條件的可以通用。由于各品牌在設(shè)計理念、技術(shù)標準以及產(chǎn)品定位上存在差異,大部分情況下小零件難以通用。不過,當鏈條規(guī)格、安裝尺寸、齒形設(shè)計等方面一致,或者是標準配件時,在一些品牌間具備通用基礎(chǔ)
四驅(qū)四輪摩托車和四輪全地形車在諸多方面存在區(qū)別。從結(jié)構(gòu)上看,四輪摩托車以車把轉(zhuǎn)向,部分可能缺乏加強保護措施,而全地形車采用方向盤,且有相關(guān)保護;功能用途上,四輪摩托車注重復(fù)雜越野路況的靈活操控,全地形車能適應(yīng)更多樣地形與任務(wù)需求;動力性能方
CYM(重慶)摩托車的經(jīng)典車型有重慶CY80 。重慶CY80意義非凡,它運用雅馬哈技術(shù),搭載80CC排氣量的二沖程發(fā)動機,還配備自動離合器與4檔沖程。作為國內(nèi)彎梁車鼻祖,它見證了國內(nèi)摩托車發(fā)展的一個重要階段。其獨特的技術(shù)和設(shè)計,在當時的摩托
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家