美國公司在電池技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，其研發(fā)的 ETOP 封裝技術(shù)（Electrode-to-pack）令人矚目。這項技術(shù)將電極整合至電池包（Battery Pack）內(nèi)，大膽革新，直接消除了傳統(tǒng)電池芯（Cell）、模塊（Module）等內(nèi)部組件。

ETOP 封裝技術(shù)具有卓越的適應(yīng)性，能夠?qū)?yīng)各主流類型的電化學(xué)形式、電壓，無論何種形狀的電池底盤結(jié)構(gòu)，它都能完美適配，甚至支援電動垂直起降飛航機（eVTOL）等特殊機型使用。

在數(shù)字層面，該技術(shù)帶來了令人驚喜的變化。傳統(tǒng)電池包內(nèi)的電極體積占比從原本的 30%-60%大幅增加至 80%。這一改變帶來的直接成果就是續(xù)航能力的飛躍提升，滿電狀態(tài)下續(xù)航輕松超過 1 千公里。值得一提的是，這個續(xù)航突破并非依靠增加電池的重量和體積來實現(xiàn)，而是在現(xiàn)有電池基礎(chǔ)上達成的，就如同給電動汽車換上這種電池，續(xù)航能直接翻倍，甚至有數(shù)據(jù)顯示可達 1600 公里。

掌握此項技術(shù)的 24M 公司并非只停留在概念層面的“PPT 公司”。其第一代 SemiSolid?技術(shù)已被日本京瓷用于生產(chǎn)家用儲能系統(tǒng)，因市場需求旺盛，產(chǎn)能實現(xiàn)翻倍。而此次更具突破性的 ETOP 技術(shù)，在 2023 年 10 月正式發(fā)布后，目前正由一家“不愿透露姓名的知名車企”進行小批量測試。這表明該技術(shù)已邁出實驗室，逐步邁向量產(chǎn)階段。

ETOP 技術(shù)不僅可能顛覆人們對電動車續(xù)航的認知，還因其極大簡化了電池制造流程，大幅降低了設(shè)備投資，為歐美本土制造業(yè)提供了一條“彎道超車”的途徑，試圖挑戰(zhàn)亞洲在電池領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。相信在不久的將來，這項技術(shù)將給電動汽車及相關(guān)行業(yè)帶來更為深遠的變革和影響。