一萬左右四輪電車的維修成本高不高，這得看具體情況。

這類車通常是入門級產(chǎn)品，配置和性能基礎(chǔ)。

電池、電機(jī)等核心部件若壞了，維修成本可能較高，比如電池維修或更換可能花費(fèi)不少，電機(jī)維修也可能幾千元。維修工時(shí)較長，平均要 3.04 小時(shí)，增加人工成本。原裝配件占比高，89.29%的電動(dòng)汽車損壞部件是原裝配件，新配件費(fèi)用高。維修店需要專業(yè)知識和技術(shù)，也會(huì)導(dǎo)致費(fèi)用上升。

但也有好處，保修期內(nèi)廠家承擔(dān)大部分零配件維修費(fèi)用，有的品牌還有首任車主電池終身質(zhì)保政策。而且日常使用中，油費(fèi)、保養(yǎng)和停車費(fèi)等成本低。

這類車質(zhì)量可能參差不齊，很多用劣質(zhì)材料，容易有電池壽命短、續(xù)航不足、剎車失靈等問題，維修費(fèi)用不低。

法規(guī)限制多，違規(guī)使用致故障維修麻煩。品牌雜，零部件互換性差，售后不完善，找維修點(diǎn)難，關(guān)鍵部件更換成本可能超車價(jià)，保值率低，貶值快，維修成本相對更高。

不過保修期內(nèi)廠家能承擔(dān)部分維修費(fèi)用。所以買一萬左右四輪電車，要注意日常保養(yǎng)和規(guī)范駕駛，盡量避免故障來降低維修成本。

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