9月25日!比亞迪第二代秦PLUS進(jìn)取型上市

9月25日,比亞迪第二代秦PLUS進(jìn)取型正式登場(chǎng),為車市注入新活力。此次新車一口氣推出3款車型,豐富了消費(fèi)者的選擇空間。其起售價(jià)僅7.98萬元,而在國慶獻(xiàn)禮活動(dòng)中,全系車型起價(jià)更是低至6.98萬元,超高的性價(jià)比無疑讓人心動(dòng)不已。

9月25日!比亞迪第二代秦PLUS進(jìn)取型上市

第二代秦PLUS進(jìn)取型在技術(shù)與配置上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。插混版車型搭載第五代DM技術(shù),以插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和15.8kWh大電池為核心,純電續(xù)航里程可達(dá)128km,為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)、更便捷的出行體驗(yàn)。同時(shí),它還支持15kW快充,電量從30%充至80%只需30分鐘,大大縮短了充電等待時(shí)間。

純電版車型采用e平臺(tái)3.0技術(shù),配備刀片電池,電池容量為57.6Wh,CLTC純電續(xù)航里程高達(dá)510km,有效解決了用戶的續(xù)航焦慮。兩款純電進(jìn)取型采用前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架,擁有NFC鑰匙、車載ETC、智能語音、VTOL移動(dòng)電站等實(shí)用配置,為用戶帶來更智能、更舒適的駕乘感受。

不僅如此,第二代秦PLUS相比上一代,在半年的研發(fā)改進(jìn)中新增了約20項(xiàng)功能。在油耗方面,秦PLUS DM-i全系NEDC百公里油耗低至2.69L,進(jìn)一步展現(xiàn)了其節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

此次第二代秦PLUS進(jìn)取型的上市,憑借豐富的車型選擇、親民的價(jià)格、先進(jìn)的技術(shù)以及諸多升級(jí)亮點(diǎn),有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中脫穎而出,成為消費(fèi)者購車的熱門選擇,引領(lǐng)新一輪的出行變革。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)

最新問答

哈弗H6 2019款1.5T保養(yǎng)燈復(fù)位后儀表盤顯示正常,這一操作本身是對(duì)保養(yǎng)提示計(jì)數(shù)器的重置,不會(huì)影響車輛系統(tǒng)的正常運(yùn)行。作為長城汽車旗下的明星家用SUV,2019款哈弗H6 1.5T憑借9.89萬-14.39萬的親民價(jià)格、110-135k
混動(dòng)汽車在不同行駛模式下的工作原理,核心差異在于“發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同邏輯”——純電模式下電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng),混動(dòng)模式中發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)智能分配動(dòng)力,高速模式則根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定切換直驅(qū)或協(xié)同輸出。以主流混動(dòng)技術(shù)為例,當(dāng)電池電量充足且車速處于中低速區(qū)間時(shí),系
在高速免費(fèi)期間上高速,若免費(fèi)時(shí)間結(jié)束前就近下高速再重新上高速,確實(shí)能有效節(jié)省通行費(fèi)用。這一方法的核心邏輯在于高速免費(fèi)通行的判定規(guī)則——以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn),而非駛?cè)敫咚俚臅r(shí)間。當(dāng)免費(fèi)時(shí)段臨近結(jié)束,若車輛尚未到達(dá)目的地,選擇在免費(fèi)
長期使用殼牌92號(hào)汽油不僅不會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)面影響,反而能通過其先進(jìn)的清潔技術(shù)與穩(wěn)定的性能表現(xiàn),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供多維度的保護(hù)與優(yōu)化。作為符合國家成品油標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)油品,殼牌92號(hào)汽油依托嚴(yán)格的生產(chǎn)測(cè)試與認(rèn)證體系,確保了使用的安全性與可靠性。其
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家