特斯拉全自動(dòng)駕駛與傳統(tǒng)駕駛模式有本質(zhì)區(qū)別。

首先，從功能實(shí)現(xiàn)看，特斯拉全自動(dòng)駕駛具備自動(dòng)變道、自動(dòng)超車(chē)、自動(dòng)按導(dǎo)航行駛至目的地、自動(dòng)召喚和自動(dòng)泊車(chē)等功能，傳統(tǒng)駕駛模式則全靠駕駛者人工操控。

其次，在技術(shù)核心方面，自動(dòng)駕駛周邊監(jiān)控為系統(tǒng)，輔助駕駛周邊監(jiān)控為人類(lèi)駕駛者。自動(dòng)駕駛在設(shè)計(jì)時(shí)為提高安全性和可靠性考慮更多，需多種、多個(gè)傳感器采集數(shù)據(jù)并融合相互校驗(yàn)，控制層面除主運(yùn)算器還需單獨(dú) ECU 監(jiān)控結(jié)果，而駕駛輔助是單一控制循環(huán)。

再者，特斯拉全自動(dòng)駕駛在數(shù)據(jù)采集效率上遠(yuǎn)超其他，因汽車(chē)銷(xiāo)量高，能上路產(chǎn)生數(shù)據(jù)的車(chē)輛多，技術(shù)不斷進(jìn)步。

在實(shí)際應(yīng)用中，特斯拉全自動(dòng)駕駛的自動(dòng)切換車(chē)道準(zhǔn)確，能避免盲點(diǎn)碰撞，主動(dòng)安全功能可通過(guò)自動(dòng)變道、加速躲避事故。

不過(guò)，目前自動(dòng)駕駛?cè)源嬖诩夹g(shù)局限性和安全隱患，駕駛者使用時(shí)應(yīng)保持警惕并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛控制。