歷經(jīng)多年拼搏，奇瑞終于迎來重大里程碑——成功通過港交所聆訊，距離上市僅一步之遙。這一消息對于長期關注奇瑞發(fā)展的人而言，無疑是一場遲到的“盛宴”。

回首往昔，1997 年 3 月安徽汽車零部件有限公司（奇瑞前身）成立，1999 年 5 月第一臺發(fā)動機下線，同年 12 月第一輛轎車（風云）下線。2001 年，奇瑞將 20%的股權（估值 3.5 億）無償劃轉給上汽集團，更名為“上汽奇瑞”，后又在 2003 年與上汽分道揚鑣。此后，奇瑞在市場中摸爬滾打，2007 年成為累計銷量突破 100 萬輛的第一家自主品牌。

近年來，奇瑞的發(fā)展更是可圈可點。從營收和利潤來看，過去三年營收從 926 億翻到 2699 億，凈利潤翻了近 3 倍。2025 年 Q1 營收飆到 682 億，利潤 47 億。海外市場上，奇瑞的表現(xiàn)堪稱驚艷。其乘用車出口量連續(xù) 22 年居中國自主品牌第一，2025 年出口數(shù)量達 114 萬輛，出口銷售國家數(shù)量多達 80 多個。2023 年海外銷售收入 745.3 億、占乘用車收入的 49.3%，2024 年海外銷售收入 978.7 億、占乘用車收入的 39.7%，2025 年 Q1 來自俄羅斯的收入約為 67 億、占奇瑞乘用車總收入的 10.9%，歐洲（不含俄羅斯）銷售收入約 37 億，占奇瑞海外收入的 15%。

在新能源領域，奇瑞也在加速布局。2022 年純電動車銷售收入 109.5 億、占新能源車的 89.4%，到 2023 年純電動車銷售收入驟降 52.7%，插電/增程銷售收入暴漲 110%、占新能源車的 34.5%。2024 年純電動車銷售收入增長 355.5%，插電/增程銷售收入暴漲 1195%，占新能源車 59.9%。2025 年 Q1 純電車、插電/增程銷售收入比約為 4：6。同時，奇瑞還明確了固態(tài)電池量產時間表：2026 年上車，2027 年批量生產，純電續(xù)航目標 1500 公里。

此次成功通過聆訊，不僅是對奇瑞過往努力的肯定，更將為其未來發(fā)展注入強大動力。上市后，奇瑞有望獲得更多資金支持，在全球化和智能化競爭中搶占先機，書寫更加輝煌的篇章。