汽車壓縮比一般在不同類型的發(fā)動機中有所不同。

汽油發(fā)動機由于受到爆震的限制，壓縮比通常在 8:1 到 14:1 之間，一般為 8 - 11。

而柴油機沒有爆震的限制，壓縮比通常較高，一般在 12 - 22 之間。

對于汽油發(fā)動機，比如在一些國產(chǎn)轎車中，壓縮比一般都在 9 以上。壓縮比在 8.5 - 9.5 之間的中檔轎車一般應使用 93 號汽油；壓縮比大于 9.5 的轎車應使用 97 號汽油。

如果高壓縮比的發(fā)動機選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。相反，低壓縮比的發(fā)動機硬要用高標號油，就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，燃燒不完全。

壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它反映了活塞從下止點到上止點時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越高，動力越強，但對發(fā)動機材料要求也就越高。

在壓縮過程中，除了擠壓混合氣使之體積縮小，還會發(fā)生渦流和紊流現(xiàn)象。

當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度升高。若發(fā)動機壓縮比較高，壓縮時產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動機的動力輸出。

總之，要根據(jù)發(fā)動機的壓縮比合理選擇汽油標號，以保證發(fā)動機的正常運行和延長使用壽命。