上海通用別克汽車的動力系統(tǒng)具有多方面的優(yōu)勢。

首先，在發(fā)動機技術(shù)上，如別克昂科拉 GX 的 1.3T 發(fā)動機，采用 35Mpa 高壓直噴系統(tǒng)，使燃油霧化更徹底，燃燒更充分，提升燃油效率的同時降低排放。還配備電控泄壓閥，加快渦輪響應(yīng)速度，降低渦輪遲滯，1500 轉(zhuǎn)就能達到 240N·m 的最大扭矩。此外，熱管理技能出色，電子水泵加電控球閥組成的分流式雙水路熱交換系統(tǒng)，能確保動力單元工作在高效區(qū)域。還有電控式主動碳罐泵等技術(shù)，讓發(fā)動機擁有高效率燃油性和良好的 NVH 表現(xiàn)。

其次，變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀，像別克昂揚搭載的全新一代 CVT 智能無級變速箱，采用行業(yè)領(lǐng)先的鋼鏈式結(jié)構(gòu)，速比范圍可達 7.01，能承受更大扭矩，傳動效率高。同時具備靜音滾動摩擦式鏈輪系統(tǒng)等多項創(chuàng)新設(shè)計，最大程度降低動力損失，提升燃油經(jīng)濟性，制造工藝達到通用汽車全球標桿品質(zhì)標準。

再者，別克的動力系統(tǒng)在匹配和調(diào)校方面出色，比如昂科威 S 552T 搭載的帶有 48V 輕混系統(tǒng)的通用第八代 Ecotec 1.5T 發(fā)動機，動力表現(xiàn)領(lǐng)先同級別車型，不過油門響應(yīng)腳板設(shè)計輕盈，需小心控制油門開度。

另外，通用汽車面對嚴苛的國六 b 排放標準，積極應(yīng)對，動力系統(tǒng)一步到位落地國六 b，甚至滿足北美 ULEV 50 標準。

而且，通用的動力系統(tǒng)在裝機前經(jīng)過了魔鬼般的耐久測試，如 1.3T 發(fā)動機經(jīng)歷了 465 萬公里的累計里程測試，覆蓋全工況、全地域，還有各種嚴苛的實驗室測試。

最后，像別克 VELITE 5 的動力系統(tǒng)，由 1.5L 中缸直噴發(fā)動機和雙電機組成，配備 EVT 電控?zé)o級變速，能實現(xiàn)較好的動力輸出和燃油效率，純電動續(xù)航里程可達 116km，在不同模式下動力表現(xiàn)順暢，發(fā)動機在混動模式下安靜。