更換正時(shí)皮帶的周期一般在車輛行駛 6 - 10 萬公里或 3 - 5 年，正時(shí)鏈條基本無需更換，部分德系車在 10 - 20 萬公里左右視情況更換。不同材質(zhì)決定了它們不同的更換周期，橡膠材質(zhì)的正時(shí)皮帶易老化、龜裂，到了一定時(shí)間或里程就需更換；而鐵質(zhì)的正時(shí)鏈條使用壽命長(zhǎng)、損壞率低。但由于車型、使用環(huán)境和保養(yǎng)情況有別，實(shí)際更換時(shí)應(yīng)以車輛手冊(cè)建議為準(zhǔn) 。

具體來說，正時(shí)皮帶由于是橡膠材質(zhì)，隨著使用時(shí)間的增加和行駛里程的積累，老化、龜裂以及磨損等狀況就會(huì)逐漸顯現(xiàn)。一旦正時(shí)皮帶斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至可能直接報(bào)廢，所以定期更換至關(guān)重要。不同車系的更換周期存在差異，日系車通常在6 - 8萬公里，像豐田卡羅拉這類車型便是如此；美系車中的福特?？怂?/a>等，一般在8 - 10萬公里；德系車如大眾寶來等，則建議在9 - 12萬公里更換。

正時(shí)鏈條的情況就大不相同了，正常情況下，大多數(shù)裝有正時(shí)鏈條的發(fā)動(dòng)機(jī)在報(bào)廢之前基本都不需要更換，特別是一些日韓車型以及更高端的車型，只要保養(yǎng)得當(dāng)，幾乎可以做到終生免保養(yǎng)。不過部分德系車型是個(gè)例外，在行駛10 - 20萬公里左右，正時(shí)鏈條可能會(huì)出現(xiàn)拉伸、產(chǎn)生異響等問題。比如大眾的部分發(fā)動(dòng)機(jī)，超過10萬公里鏈條就容易拉伸，這種情況下可能就需要更換整個(gè)鏈條張緊器導(dǎo)向總成。

總之，無論是正時(shí)皮帶還是正時(shí)鏈條，雖然有大致的更換周期范圍，但為了確保車輛的性能和行駛安全，車主一定要嚴(yán)格按照車輛制造商在官方手冊(cè)中給出的建議，并結(jié)合車輛實(shí)際的行駛情況，定期對(duì)其進(jìn)行檢查和更換。