快速補胎后汽車輪胎的承重能力會改變，通常會有所下降。補胎會改變輪胎原有的結構，致使其強度降低，進而影響承重能力。尤其是當胎面扎孔過大、損傷到中間簾布層，或輪胎側(cè)面受損時，承重能力下降更為明顯。不過，若損傷較輕且修補得當，如釘子孔徑小于 6 毫米且扎在胎面，對承重能力的影響相對較小。補胎后輪胎承重能力有改變，需多留意。

當輪胎側(cè)面受損時，即便進行了修補，其承載能力也會顯著減弱。這是因為輪胎側(cè)面較為薄弱，不像胎面那樣能夠承受較大壓力。一旦側(cè)面受損，哪怕修復得再好，在高速行駛時，由于輪胎承受的壓力和離心力較大，修補處仍有可能承受不住而發(fā)生爆胎，所以側(cè)面損傷后不建議修補，若已修補則不宜高速行駛。

而對于胎面扎孔情況，孔徑大小和修補方式至關重要。如果釘子直徑兩三毫米且扎在輪胎正面，對輪胎骨架無傷害，修補后幾乎不影響性能；若釘子直徑五六毫米且扎在正面，采用蘑菇釘補胎法能較好地保證輪胎的完整性和穩(wěn)定性，降低爆胎風險。要是孔徑超過 6 毫米，補胎風險上升，承重能力也會受較大影響。

此外，補胎次數(shù)也會對輪胎承重能力產(chǎn)生影響。頻繁補胎超過三次后，輪胎的耐用性和承重能力都會大打折扣，此時建議更換新胎。通常一條輪胎最多補四次，超過這個次數(shù)，輪胎的性能難以保證，為了行車安全，也應換新。

總之，快速補胎后輪胎承重能力大多會改變且有所下降，不同的損傷位置、孔徑大小、補胎方式以及補胎次數(shù)都會對承重能力產(chǎn)生不同程度的影響。車主們要重視補胎后的輪胎狀況，定期檢查，合理使用，以保障行車安全。