謳歌在環(huán)保方面采取了多種舉措。

首先，在技術(shù)方面，其推出的 i-MMD 混合動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，比如 CDX SPORT HYBRID 所搭載的第三代 i-MMD 混動系統(tǒng)，熱效率高達 40.6%的 2.0L 阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機配合雙電機，讓發(fā)動機始終處于最經(jīng)濟工作狀態(tài)，擁有純電、混動和發(fā)動機直聯(lián)式三種行駛模式，適應(yīng)不同路況，工信部綜合油耗僅為每百公里 5L，還滿足國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)。

其次，在車輛隔音降噪方面，像謳歌 TL 進行環(huán)保隔音升級，如尾箱、底盤、四門、四輪、發(fā)動機 u 型槽等部位，采用多種優(yōu)質(zhì)環(huán)保隔音材料和專業(yè)施工，降低噪音，提升駕駛舒適性。

再者，在電動化進程上，謳歌計劃推出一系列高性能電動汽車，如預(yù)計 2023 年年底發(fā)布并于 2024 年開始交付的謳歌 MD-X，具備三電機四驅(qū)系統(tǒng)，動力強勁，加速快，續(xù)航里程可達 550 公里，并配備先進的懸掛和智能駕駛輔助系統(tǒng)。還有預(yù)計 2024 年上市的謳歌 TL-X，以及預(yù)計 2025 年發(fā)布并于 2026 年量產(chǎn)的謳歌 EL-X 等。

此外，謳歌還將在全球范圍內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計到 2025 年建設(shè)超過 1 萬個高速充電樁和 2 萬個普通充電樁，并采用可持續(xù)發(fā)展材料降低車輛環(huán)境影響。