麥弗遜式獨立懸掛的優(yōu)缺點有哪些?

麥弗遜式獨立懸掛優(yōu)點:

結(jié)構(gòu)簡單,占用空間小,響應(yīng)較快,制造成本低。

能與多種彈簧相匹配,實現(xiàn)車身高度自動調(diào)節(jié),發(fā)動機及轉(zhuǎn)向系易于布置。

非簧載質(zhì)量小,在行車舒適性上表現(xiàn)不錯,輕量,車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小,操縱穩(wěn)定性良好。

與燭式懸架相比,滑柱受到的側(cè)向力有較大改善。

缺點:

抗側(cè)傾能力弱,穩(wěn)定性差,制動時點頭明顯。

在變形時,主銷的定位角和輪距都會變化,影響汽車使用性能。

對左右方向的沖擊缺乏阻擋力,懸掛剛度較弱,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大,橫向剛度小。

麥弗遜式獨立懸掛一般用于轎車前輪,常見于中小型轎車、中低端 SUV 的前懸架。

保時捷 911寶馬 3 系、凱迪拉克 ATS 等高端車雖采用,但會根據(jù)自身需求進行改進優(yōu)化,比如用活動擺臂代替 A 形三角臂,形成雙球節(jié)麥弗遜懸架,增加懸架設(shè)計參數(shù),提高車輛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向精度、抗側(cè)傾能力等,但相應(yīng)成本也會大幅增加。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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