國六藍(lán)牌清障車的排放標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格，對氮氧化物、顆粒物等污染物排放限制嚴(yán)苛。國六標(biāo)準(zhǔn)下，柴油清障車氮氧化物 NOx 排放限值為 3.5g/kWh，顆粒物 PM 排放限值為 0.4g/kWh；天然氣清障車 NOx 排放限值為 1.0g/kWh，PM 排放限值為 0.02g/kWh。生產(chǎn)企業(yè)需借助先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)與尾氣處理裝置，降低污染物排放，讓車輛更好地契合環(huán)保要求，推動行業(yè)綠色發(fā)展。

在先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，企業(yè)不斷進(jìn)行創(chuàng)新與優(yōu)化。例如采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，能夠更精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，使燃油充分燃燒，減少不完全燃燒產(chǎn)生的顆粒物和氮氧化物。同時(shí)，渦輪增壓技術(shù)的升級也能有效提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率，進(jìn)一步提升燃油的燃燒效率，降低污染物排放。

尾氣處理裝置同樣至關(guān)重要。選擇性催化還原（SCR）技術(shù)，通過在尾氣排放管道中噴射尿素溶液，尿素分解產(chǎn)生的氨氣與氮氧化物在催化劑的作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)夂退?，從而大幅降低氮氧化物的排放。柴油顆粒過濾器（DPF）則像一個高效的濾網(wǎng)，能夠捕捉尾氣中的顆粒物，當(dāng)顆粒物積累到一定程度時(shí)，通過主動再生或被動再生的方式將其燒掉，確保過濾器持續(xù)有效工作。

國六藍(lán)牌清障車的排放標(biāo)準(zhǔn)從多方面對污染物排放進(jìn)行嚴(yán)格管控。通過對氮氧化物、顆粒物等排放限值的明確規(guī)定，以及促使企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和裝置，極大地減少了車輛尾氣對環(huán)境的污染。這不僅讓清障車在城市環(huán)境中能更好地發(fā)揮救援作用，也為整個汽車行業(yè)的綠色發(fā)展起到了積極的推動作用，引領(lǐng)行業(yè)朝著更環(huán)保、更可持續(xù)的方向邁進(jìn)。