新紅旗的智能駕駛輔助系統(tǒng)具有不少出色的特點(diǎn)。

比如在紅旗 HS5 2022 款 2.0T 智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版中，其搭載的 L2 級輔助駕駛系統(tǒng)由 11 項自動駕駛輔助系統(tǒng)組成。

SACC 高級巡航系統(tǒng)能實現(xiàn) 0 - 140km 內(nèi)的自動巡航跟車以及車輛居中行駛，而探岳的 ACC3.0 自適應(yīng)巡航的巡航速域是 30 - 140km，紅旗 HS5 在這方面表現(xiàn)更優(yōu)。

紅旗 HS5 還具備道路交通標(biāo)志識別和自動泊車入位功能，道路交通標(biāo)識識別能自動識別交通管制信息，提醒駕駛員做出相應(yīng)操作，自動泊車入位則方便了駕駛技術(shù)不太好的消費(fèi)者。

全新紅旗 H5 在智能駕駛方面也很出色。它首搭 SACC 高級巡航系統(tǒng)，可實現(xiàn)多種智慧駕駛功能，整車具備 L2 級別的自動駕駛功能。

在 TOP Intelligence 四大極限測試中，即便在能見度較低的隧道、顛簸路面等復(fù)雜環(huán)境下，以及障礙車輛尾部 50%遮擋等嚴(yán)苛挑戰(zhàn)下，全新紅旗 H5 的智駕智控系統(tǒng)都有卓越表現(xiàn)，能為駕駛員提供安全保障。

其全自動泊車系統(tǒng)在沙塵暴等復(fù)雜環(huán)境下的斜列式泊車車位挑戰(zhàn)中表現(xiàn)出色，減輕了停車負(fù)擔(dān)。

紅旗 H5 的硬件配置豐富，車身搭載 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達(dá)、1 顆 77GHz 毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)共 13 顆傳感器，滿足 L2 級智能輔助駕駛的水準(zhǔn)。

它配備有 AEB 主動制動系統(tǒng)、IHC 智能遠(yuǎn)光燈、ISS 智能跟車、全速 ACC 自適應(yīng)巡航等多種功能，能提前察覺周圍危險，保障駕駛安全。

IHC 智能遠(yuǎn)近光燈在夜間可自動切換，操作簡單。自動泊車功能包含多種模式，能自動控制轉(zhuǎn)向完成泊車。

AEB 自動緊急制動系統(tǒng)在車輛遇到突發(fā)危險情況時主動剎車。

ACC 自適應(yīng)巡航常與 LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)配合，提前幫助駕駛員規(guī)避危險。

BLIS 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)在有車輛進(jìn)入相鄰車道盲區(qū)時會示警提醒，倒車時也能自動監(jiān)測，還有 ESA 緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和帶 AEB 主動緊急制動功能的 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)提升安全性。

相比之下，紅旗 H5 的智能輔助駕駛功能雖豐富，但在一些細(xì)節(jié)配置上與同價位的天籟、雅閣相比還有提升空間。不過整體仍能滿足用車需求。

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