按用途分類，車用尿素屬于催化劑類別。在國Ⅳ排放標準中，SCR方案作為主要尾氣處理技術，車用尿素是該方案的必備物質(zhì)。當車輛排氣管檢測到氮氧化物時，尿素罐自動噴射車用尿素，其與氮氧化物在SCR催化反應罐中進行氧化還原反應，生成氮氣和水蒸氣，降低氮氧化物排放。所以從發(fā)揮的作用與用途角度而言，它被歸為催化劑類別 。

從化學層面分析，合格的車用尿素溶液是由32.5%的超純度尿素和純凈水合成的，專門為柴油車輛的尾氣凈化而設計。這種獨特的成分構成，使得它在與氮氧化物的反應中，能夠精準地發(fā)揮催化作用，將有害的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水蒸氣。

在實際應用場景里，國四及國五以上排放標準的車輛廣泛應用了這一技術。對于這些車輛配備的SCR系統(tǒng)來說，車用尿素就是整個尾氣處理環(huán)節(jié)的關鍵所在。一旦排氣管檢測到氮氧化物，尿素罐就會按照設定程序，及時且精準地噴射出適量的車用尿素。這些噴射出的尿素迅速與氮氧化物在SCR催化反應罐中相遇，二者發(fā)生氧化還原反應，最終實現(xiàn)了尾氣中氮氧化物的有效降低，從而減少了對環(huán)境的污染。

而且，從稅收分類角度來看，也進一步明確了車用尿素屬于催化劑類別。在商業(yè)領域，雖然它作為商品用于銷售，涉及商貿(mào)范疇，但這并不影響其在用途上作為催化劑的本質(zhì)屬性。在整個汽車行業(yè)的尾氣處理體系中，車用尿素憑借其催化劑的特性，成為了保障柴油車尾氣排放達標的重要一環(huán)，為環(huán)保事業(yè)貢獻著不可忽視的力量。

總之，無論是從其在尾氣處理技術中的核心作用，還是化學構成、稅收分類等多方面考量，按用途分類，車用尿素當之無愧屬于催化劑類別。