在多車事故中，責任劃分主要由公安機關交通管理部門根據(jù)當事人的行為對事故所起的作用以及過錯的嚴重程度來確定。

具體來說：

- 一方過錯導致事故，承擔全部責任。

- 兩方或以上有過錯，根據(jù)行為作用及過錯程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。

- 各方均無過錯，屬交通意外事故，各方均無責任。

- 一方故意造成事故，他方無責任。比如在案例中，像余某與小貨車司機共同造成袁某死亡，二人應承擔連帶責任。

若損失超出交強險責任限額之和，由各自保險公司在限額內(nèi)賠償，不足部分按事故責任劃分賠償。

多車相撞事故責任形態(tài)多樣，比如一個主責、兩個次責，一個主責、一個次責、一個無責等。

責任比例確定有不同模式：

- 普通形態(tài)責任比例容易確定，按傳統(tǒng)比例認定。

- 特殊形態(tài)，比如有三個及以上“有責”主體時，可由法院綜合考慮侵權原因、過錯程度等依法酌定，像案例中丙過錯大承擔 60%責任，甲和丁承擔次要責任但因過錯程度不同分別承擔 25%和 15%。

- 還可用事故比例基數(shù)確定法，先確定責任比例基數(shù)，再算出最終責任比例，相對公平合理。

多車相撞責任比例確定主要對交強險賠償限額以外的損失賠償有意義。

若交強險能覆蓋全部損失，可不劃分責任比例。

若不屬于同一次事故，需按每次事故責任主體分別考量。

總之，多車事故責任劃分需綜合各種因素，確保公平公正。

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