在多車事故中，責(zé)任劃分主要由公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度來(lái)確定。

具體來(lái)說(shuō)：

- 一方過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致事故，承擔(dān)全部責(zé)任。

- 兩方或以上有過(guò)錯(cuò)，根據(jù)行為作用及過(guò)錯(cuò)程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。

- 各方均無(wú)過(guò)錯(cuò)，屬交通意外事故，各方均無(wú)責(zé)任。

- 一方故意造成事故，他方無(wú)責(zé)任。比如在案例中，像余某與小貨車司機(jī)共同造成袁某死亡，二人應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。

若損失超出交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額之和，由各自保險(xiǎn)公司在限額內(nèi)賠償，不足部分按事故責(zé)任劃分賠償。

多車相撞事故責(zé)任形態(tài)多樣，比如一個(gè)主責(zé)、兩個(gè)次責(zé)，一個(gè)主責(zé)、一個(gè)次責(zé)、一個(gè)無(wú)責(zé)等。

責(zé)任比例確定有不同模式：

- 普通形態(tài)責(zé)任比例容易確定，按傳統(tǒng)比例認(rèn)定。

- 特殊形態(tài)，比如有三個(gè)及以上“有責(zé)”主體時(shí)，可由法院綜合考慮侵權(quán)原因、過(guò)錯(cuò)程度等依法酌定，像案例中丙過(guò)錯(cuò)大承擔(dān) 60%責(zé)任，甲和丁承擔(dān)次要責(zé)任但因過(guò)錯(cuò)程度不同分別承擔(dān) 25%和 15%。

- 還可用事故比例基數(shù)確定法，先確定責(zé)任比例基數(shù)，再算出最終責(zé)任比例，相對(duì)公平合理。

多車相撞責(zé)任比例確定主要對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額以外的損失賠償有意義。

若交強(qiáng)險(xiǎn)能覆蓋全部損失，可不劃分責(zé)任比例。

若不屬于同一次事故，需按每次事故責(zé)任主體分別考量。

總之，多車事故責(zé)任劃分需綜合各種因素，確保公平公正。