深藍(lán) L 的操控感受是非常不錯(cuò)的。

它基于全新純電驅(qū)動(dòng)平臺 EPA1 打造，天生后驅(qū)，實(shí)現(xiàn) 50:50 前后配重比，比“油改電”車型有優(yōu)勢，操控精準(zhǔn)敏捷。

底盤調(diào)校偏家用舒適，初段過濾震動(dòng)干凈，中后段支撐性強(qiáng)，能兼顧家庭和個(gè)人駕駛愛好。

車輛采用后 H 臂型多連桿獨(dú)立懸掛，占用空間小，方便電動(dòng)后驅(qū)車布置電驅(qū)電控，后副車架新增圈梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，大幅提升副車架剛性、車輛后軸跟隨性及行駛穩(wěn)定性，前懸架全系標(biāo)配液壓襯套解決方案，優(yōu)化了動(dòng)靜剛度及阻尼。

還配備電動(dòng)式隱藏門把手、無框車門、主動(dòng)升降尾翼等，車速達(dá) 90km/h 時(shí)尾翼自動(dòng)展開，170km/h 時(shí)可為整車提供 145N 下壓力，抓地力更牢，行駛更穩(wěn)。

提供舒適、運(yùn)動(dòng)與自定義三大駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下制動(dòng)能量回收系統(tǒng)強(qiáng)大，舒適模式減少動(dòng)能回收拖拽感，自定義模式可根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整加速特性等。

175kW 的后驅(qū)電機(jī)，1.89 米的寬體設(shè)計(jì)，電池布局底盤，橫向穩(wěn)定桿，再配合工程師運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，使得底盤非常整，穩(wěn)定性高。

2.6 圈設(shè)計(jì)的方向盤，山路駕駛時(shí)會(huì)有更高的極限，駕駛樂趣足。

不過也有小問題，比如集成自適應(yīng)巡航時(shí)車道保持表現(xiàn)不太穩(wěn)定，輪胎為節(jié)能傾向型號影響操控，純電版本因載荷靠后可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足等。但總體而言，深藍(lán) L 在操控方面有諸多亮點(diǎn)，能滿足大多數(shù)用戶對于操控的需求。