公交車超載的標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)什么制定的?

公交車超載的標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù) 1987 年國家頒布的《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》來制定。按此標(biāo)準(zhǔn),城市公交按每人 0.125 平方米核定載客數(shù),也就是說 1 平方米內(nèi)不超過 8 人就不算超載。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于城市建設(shè)系統(tǒng)指標(biāo)解釋中也指出,運(yùn)營車的額定載客量計(jì)算時(shí),每平方米允許站立人數(shù)按 8 人計(jì)算。

在實(shí)際情況中,公交車再擠,1 平方米也很難擠下 8 人,所以再擁擠的公交車通常都算不上超載。

公交車屬于服務(wù)性的公共交通工具,最高速度不超過每小時(shí) 50 公里,相對較為安全。而且城市公共汽車在設(shè)計(jì)制造時(shí),就已考慮到汽車的擁擠狀況,最大載客人數(shù)的承受能力也是按照每平方米 8 人至 12 人來設(shè)計(jì)的。

雖然公交車超載標(biāo)準(zhǔn)相對寬松,但也不意味著可以無限制載客。公交公司會(huì)根據(jù)線路客流量和運(yùn)營時(shí)間合理安排車輛班次和車型,比如在高峰時(shí)段增加車輛班次或調(diào)配大容量公交車。

作為乘客要文明乘車,站穩(wěn)扶好,車內(nèi)擁擠時(shí)耐心等待下一輛車。

一些專家認(rèn)為,當(dāng)前一些城市擁堵較嚴(yán)重,公共交通工具是出行主力軍,應(yīng)加大投入,增加公交車密度,發(fā)展軌道交通。

還有專家表示,修改技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不如加強(qiáng)公共交通設(shè)施立法,比如按人口標(biāo)準(zhǔn)增加城市公交車數(shù)量和運(yùn)行長度。

只有公交運(yùn)力保證了,才能為修改超載標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造前提條件。對于公交車過度超載,交警部門可用善意提醒方式逐步嚴(yán)格要求,督促相關(guān)部門加大投入。

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