公交車超載標準是如何制定的

公交車超載標準的制定是基于多方面因素考量的。

目前,公交車沿用的是 1987 年國家頒布的《機動車安全運行技術條件》,按此標準,城市公交按每人 0.125 平方米核定載客數(shù),也就是 1 平方米內不超過 8 人就不算超載。

住房和城鄉(xiāng)建設部關于城市建設系統(tǒng)指標解釋中也指出,運營車的額定載客量計算時,每平方米允許站立人數(shù)按 8 人計算。

為啥會這樣定呢?首先,公交車的服務范圍在城市內部,上下車人流量大,人員流動頻繁,很難長時間車內擁擠。其次,我國交規(guī)對公交車行駛速度有限制,一般不超 50 公里每小時,速度相對較慢,慣性力影響小,即便人員較多也不太容易有大的安全隱患。再者,長途客車多兩點一線在高速行駛,全程超載高速運行安全風險大,所以有限載要求。

不過,實際情況中,公交車再擠,1 平方米也很難擠下 8 人,所以再擁擠的公交車通常也不算超載。但這并不意味著對公交車超載問題就不管不顧,專家認為要加大公共交通投入,增加公交車密度,發(fā)展軌道交通,還要加強公共交通設施方面的立法。

對于公交車司機來說,不能拒載,即便勸乘客等下一趟,乘客堅持要上也不能硬趕人下去。而市民普遍呼吁政府加大投入,別讓舒適乘車成為奢望。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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