工信部對(duì)于新能源車的安全標(biāo)準(zhǔn)涵蓋多個(gè)方面。

在電池方面，GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》優(yōu)化電池單體、模組安全要求，強(qiáng)化電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全及功能安全要求，試驗(yàn)項(xiàng)目包含系統(tǒng)熱擴(kuò)散、外部火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、外部短路、過(guò)溫過(guò)充等。特別是增加電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體熱失控后，電池系統(tǒng) 5 分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留逃生時(shí)間。2024 年 5 月 27 日發(fā)布的征求意見稿進(jìn)一步提升熱擴(kuò)散要求、完善測(cè)試方法、新增底部撞擊及快充循環(huán)后測(cè)試。電池安全還與電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝及電池管理系統(tǒng)密切相關(guān)，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)能讓電池在極端情況保持穩(wěn)定，先進(jìn)的管理系統(tǒng)有助于控溫，嚴(yán)格的工藝是安全保障。

在充電系統(tǒng)方面，工信部、國(guó)家能源局牽頭制定《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》征求意見稿。規(guī)定了安全總則、充電接口安全、交流充電安全、直流充電安全及對(duì)應(yīng)試驗(yàn)方法、實(shí)施過(guò)渡期。適用供電網(wǎng)側(cè)和電動(dòng)汽車側(cè)額定電壓不超特定值的交流和直流充電系統(tǒng)。明確新申請(qǐng)和已獲批準(zhǔn)產(chǎn)品的執(zhí)行時(shí)間。交流充電安全涵蓋系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)和充電安全保護(hù)要求，如控制導(dǎo)引電路、車輛接口連接狀態(tài)機(jī)載流能力等。直流充電安全也包括系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)和充電安全保護(hù)要求，如控制導(dǎo)引電路、過(guò)載和短路保護(hù)等。

之前還連發(fā)三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，分別對(duì)整車、客車、電池提出要求?！峨妱?dòng)汽車安全要求》規(guī)定電氣和功能安全要求，增加電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)等?！峨妱?dòng)客車安全要求》針對(duì)特點(diǎn)提出更嚴(yán)格要求，增加高壓部件阻燃和電池系統(tǒng)管理單元熱失控考核要求?！峨妱?dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》涵蓋各種安全場(chǎng)景，要求電池單體熱失控后系統(tǒng) 5 分鐘內(nèi)不起火不爆炸。這些標(biāo)準(zhǔn)均于 2021 年 1 月 1 日起實(shí)施。