在復(fù)雜的汽車電路圖里，可通過(guò)分清電源、信號(hào)、控制這三類信號(hào)，結(jié)合電氣系統(tǒng)工作原則及導(dǎo)線標(biāo)注等來(lái)區(qū)分主線和支線。電源方面，明確蓄電池或經(jīng)中央控制盒后的電源供給對(duì)象可判斷電源電路。信號(hào)上，利用傳感器和開(kāi)關(guān)輸入信號(hào)特點(diǎn)及排除法?？刂菩盘?hào)則看執(zhí)行器電路。同時(shí)依據(jù)電氣系統(tǒng)原則劃分電路，留意元器件串并聯(lián)與導(dǎo)線標(biāo)注，像有基本標(biāo)注的多為主線，帶字母后綴的多為支線 。

首先，電源信號(hào)方面需要下足功夫。汽車電源有常電源和條件電源之分。與電源正極相連，且在抵達(dá)用電器之前的那段電路，無(wú)疑就是電源電路；而與接地點(diǎn)相連，同樣在到達(dá)用電器之前的，則是接地電路。比如車輛啟動(dòng)時(shí)，來(lái)自蓄電池的電流經(jīng)過(guò)一系列線路為起動(dòng)機(jī)供電，這一直接從蓄電池到起動(dòng)機(jī)的主要供電線路就是電源主線，而途中一些為小部件供電的分支線路則是支線。

信號(hào)方面也有其獨(dú)特判斷方法。汽車電路中常見(jiàn)開(kāi)關(guān)和傳感器輸入信號(hào)。傳感器通常會(huì)共用電源線和接地線，但信號(hào)線是不共用的。以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為例，它有電源線、接地線以及單獨(dú)傳遞溫度信號(hào)的信號(hào)線。我們可以通過(guò)排除共用線路，來(lái)確定各個(gè)傳感器的信號(hào)線，進(jìn)而區(qū)分主線和支線。若某條線路連接多個(gè)傳感器的電源線，那它大概率是主線，而連接單個(gè)傳感器信號(hào)線的則多為支線。

控制信號(hào)同樣不可忽視?？刂菩盘?hào)由控制單元送出，分布在執(zhí)行器電路中。執(zhí)行器往往會(huì)共用電源線、接地線和控制線。像汽車的電動(dòng)門(mén)窗系統(tǒng)，控制單元發(fā)出的控制信號(hào)通過(guò)主線傳送到門(mén)窗電機(jī)等執(zhí)行器，同時(shí)電源線和接地線為主線為其供電，而連接不同門(mén)窗電機(jī)的分支線路則是支線。

總之，區(qū)分汽車電路圖中的主線和支線，要從電源、信號(hào)、控制三類信號(hào)入手，結(jié)合電氣系統(tǒng)工作原則，仔細(xì)分析各元器件的連接關(guān)系以及導(dǎo)線標(biāo)注。如此這般，便能在復(fù)雜的電路圖中準(zhǔn)確找出主線和支線，為汽車維修和電路研究提供有力支持 。