高速上汽車輪胎沒氣了對車輛懸掛系統(tǒng)是有影響的。正常情況下，輪胎能輔助懸掛起到一定減震作用，可輪胎沒氣后，不僅無法發(fā)揮該功能，胎面還會嚴(yán)重輾壓、損壞，鋼圈也可能變形，車輛行駛阻力和不穩(wěn)定性增加，致使對懸掛系統(tǒng)的沖擊力加大。同時，車輛重量分布改變，壓力不均衡，沒氣輪胎不規(guī)則滾動跳動傳遞的沖擊力，都會讓懸掛部件過早疲勞、變形甚至損壞 。

當(dāng)輪胎沒氣后，懸掛系統(tǒng)所面臨的狀況會更為復(fù)雜嚴(yán)峻。原本輪胎與懸掛系統(tǒng)協(xié)同配合，讓車輛行駛平穩(wěn)舒適。可此時，失去正常胎壓支撐的輪胎，就如同失去彈性的墊子，無法有效緩沖路面顛簸。

沒氣的輪胎在滾動過程中，會呈現(xiàn)出不規(guī)則的運動狀態(tài)，這種不規(guī)則性會導(dǎo)致車輛產(chǎn)生跳動。每一次跳動都會產(chǎn)生較大的沖擊力，而這些沖擊力會毫無保留地傳遞給懸掛系統(tǒng)。要知道，懸掛部件的設(shè)計是基于正常行駛狀況下的受力，長時間承受這種額外的、高強(qiáng)度的沖擊力，就如同讓一個人長期背負(fù)遠(yuǎn)超負(fù)荷的重物，很容易出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象。

對于一些配備了空氣懸掛的車輛，輪胎沒氣帶來的影響更為明顯。空氣懸掛系統(tǒng)依靠精準(zhǔn)的傳感器和復(fù)雜的調(diào)節(jié)機(jī)制，實現(xiàn)車輛行駛高度和懸掛硬度的自動調(diào)節(jié)。然而，輪胎沒氣后，車輛的行駛狀態(tài)發(fā)生巨大變化，空氣懸掛系統(tǒng)無法獲取準(zhǔn)確的信息進(jìn)行正常調(diào)節(jié)，不僅會影響其自動調(diào)節(jié)功能，還可能觸發(fā)故障提醒。

高速上車胎沒氣對懸掛系統(tǒng)影響不容小覷。從改變車輛重量分布到增加沖擊力，再到影響特殊懸掛系統(tǒng)功能，都可能導(dǎo)致懸掛部件過早老化、損壞。車主一定要重視輪胎狀況，定期檢查胎壓，高速上一旦發(fā)現(xiàn)輪胎沒氣，應(yīng)立即采取正確措施，避免對車輛造成更大損害。