輪胎被放氣對(duì)車(chē)輛懸掛系統(tǒng)是有影響的。輪胎被放氣后，車(chē)輛無(wú)法正常行駛，車(chē)重會(huì)不均勻地施加在懸掛系統(tǒng)上，改變懸掛系統(tǒng)原本的受力狀態(tài)。長(zhǎng)期處于這種狀態(tài)，懸掛系統(tǒng)內(nèi)部的部件如減震器、彈簧等，會(huì)因承受異常壓力而加速磨損，甚至出現(xiàn)變形或損壞。所以，輪胎被放氣后要及時(shí)處理，避免對(duì)懸掛系統(tǒng)等造成損害 。

當(dāng)輪胎被放氣，車(chē)輛在行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的顛簸與晃動(dòng)。這種不穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，會(huì)讓?xiě)覓煜到y(tǒng)頻繁地受到額外的沖擊力。原本，懸掛系統(tǒng)是按照車(chē)輛正常行駛時(shí)的受力情況設(shè)計(jì)的，能夠平穩(wěn)地過(guò)濾路面震動(dòng)，保障駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性。

但輪胎放氣后，車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性被打破。在經(jīng)過(guò)路面的坑洼、凸起時(shí)，懸掛系統(tǒng)所承受的沖擊力會(huì)比正常情況大得多。減震器需要更頻繁且劇烈地伸縮來(lái)緩沖震動(dòng)，這會(huì)加速減震器內(nèi)部油封、活塞等部件的磨損，降低其減震效果。彈簧也會(huì)在反復(fù)的異常受力下，逐漸失去原有的彈性，導(dǎo)致車(chē)輛的懸掛變軟或變硬，影響整體的操控性能。

而且，輪胎放氣后導(dǎo)致的車(chē)輛失衡，會(huì)使得懸掛系統(tǒng)各個(gè)部件受力不均。一側(cè)輪胎缺氣嚴(yán)重時(shí)，這一側(cè)的懸掛系統(tǒng)承受的壓力會(huì)遠(yuǎn)大于另一側(cè)，久而久之，兩側(cè)懸掛部件的磨損程度會(huì)出現(xiàn)明顯差異，影響車(chē)輛的行駛姿態(tài)，出現(xiàn)跑偏等問(wèn)題。

總之，輪胎被放氣絕不是一個(gè)小問(wèn)題，它對(duì)車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的影響不容小覷。不僅會(huì)影響懸掛系統(tǒng)的使用壽命，還會(huì)威脅到行車(chē)安全。日常用車(chē)過(guò)程中，一定要時(shí)刻關(guān)注輪胎的氣壓情況，發(fā)現(xiàn)輪胎被放氣應(yīng)及時(shí)處理，確保車(chē)輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。