標(biāo)致RCZ的操控性能相當(dāng)出色。

它的前后輪距相比普通車(chē)型有所加寬，這顯著增強(qiáng)了行駛的穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，在彎道中的表現(xiàn)令人驚艷，車(chē)尾循跡性?xún)?yōu)良，即便刻意狠打方向，尾部也只是輕微側(cè)滑然后能迅速跟上。

其沉重的方向盤(pán)路感清晰，哪怕壓過(guò)路面小石子的震動(dòng)都能清晰傳遞給駕駛者。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶有明顯的回饋力度，指向性出色，能將路面信息精準(zhǔn)反饋。

此外，新款RCZ與老款在底盤(pán)懸掛方面變化不大，依舊是前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。盡管有人認(rèn)為這樣的搭配對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)型而言不夠完美，但經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸掛在賽道中有著卓越表現(xiàn)。

在濕滑的賽道環(huán)境下，輪胎能牢牢抓住地面，車(chē)輛在連續(xù)彎道中底盤(pán)穩(wěn)健扎實(shí)，整體性高，給駕駛者攻克彎道帶來(lái)極大信心。

而且，標(biāo)致RCZ還具備一些獨(dú)特設(shè)計(jì)來(lái)提升操控性能，比如車(chē)頂呈“雙氣泡”波浪式設(shè)計(jì)，能有效降低風(fēng)阻系數(shù)，車(chē)尾可升降的擾流板擁有自動(dòng)和手動(dòng)調(diào)節(jié)兩種模式，能提供不同程度的空氣下壓力。

總之，標(biāo)致RCZ在操控性能方面展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。