拖掛式房車(chē)剎車(chē)力度的分配因剎車(chē)類(lèi)型而異。撞剎是被動(dòng)式剎車(chē)，依靠拖掛與前車(chē)撞擊激活，司機(jī)無(wú)法主動(dòng)控制剎車(chē)力度，這種方式結(jié)構(gòu)可靠、保養(yǎng)簡(jiǎn)單，適合 1.5 噸以下輕拖掛。電剎則是主動(dòng)式剎車(chē)，借助電流控制剎車(chē)信號(hào)和力度，剎車(chē)力度可調(diào)整，還能根據(jù)路面坡度自動(dòng)增減剎車(chē)力度，成本較高。不同的剎車(chē)力度分配方式，滿(mǎn)足了拖掛式房車(chē)在不同場(chǎng)景下的使用需求 。

對(duì)于撞剎系統(tǒng)而言，其剎車(chē)力度的產(chǎn)生較為特殊。當(dāng)拖掛式房車(chē)行駛過(guò)程中需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，前車(chē)減速，拖掛部分由于慣性繼續(xù)向前，進(jìn)而與前車(chē)產(chǎn)生撞擊。這一撞擊力傳導(dǎo)至剎車(chē)裝置，使得剎車(chē)被激活。然而，這種剎車(chē)力度的分配完全取決于拖掛與前車(chē)之間撞擊瞬間所產(chǎn)生的力，無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)控。比如在平坦路面正常減速剎車(chē)時(shí)，可能力度能夠滿(mǎn)足基本的制動(dòng)需求；但要是遇到下坡路段，需要更強(qiáng)剎車(chē)力度來(lái)保障安全時(shí)，司機(jī)卻無(wú)法主動(dòng)加大剎車(chē)力度，只能依賴(lài)拖掛與前車(chē)碰撞產(chǎn)生的被動(dòng)力量，這無(wú)疑存在一定的安全隱患。

而電剎系統(tǒng)在剎車(chē)力度分配上有著顯著優(yōu)勢(shì)。電流成為了控制剎車(chē)力度的關(guān)鍵媒介。司機(jī)可以通過(guò)車(chē)內(nèi)的控制裝置，根據(jù)實(shí)際駕駛情況調(diào)整剎車(chē)力度。在行駛至坡度較大的路段時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)感知坡度變化，然后根據(jù)預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)增加剎車(chē)力度，確保車(chē)輛平穩(wěn)減速。在路況良好、車(chē)輛行駛速度較慢時(shí)，司機(jī)又可以適當(dāng)減小剎車(chē)力度，實(shí)現(xiàn)線性剎車(chē)，讓拖掛式房車(chē)的制動(dòng)過(guò)程更加平穩(wěn)、舒適。

總之，拖掛式房車(chē)的撞剎和電剎系統(tǒng)在剎車(chē)力度分配上各有特點(diǎn)。撞剎簡(jiǎn)單可靠但力度不可控，電剎靈活精準(zhǔn)卻成本較高。消費(fèi)者可根據(jù)自身的需求、預(yù)算以及使用場(chǎng)景來(lái)選擇合適剎車(chē)類(lèi)型的拖掛式房車(chē)。