拖掛式房車主要通過(guò)撞剎和電剎兩種方式，借助牽引車觸發(fā)剎車。撞剎屬于被動(dòng)式剎車，依靠拖掛與前車之間的撞擊激活剎車，當(dāng)前車減速時(shí)，拖掛部分因相對(duì)運(yùn)動(dòng)向前撞擊從而觸發(fā)剎車裝置，不過(guò)司機(jī)難以控制剎車力度，且上坡時(shí)無(wú)法剎車，多用于 1.5 噸以下輕拖掛。電剎則是主動(dòng)式剎車系統(tǒng)，借助電流經(jīng)控制器精準(zhǔn)控制剎車信號(hào)和力度，還能根據(jù)路面坡度自動(dòng)調(diào)整，只是成本較高。

具體來(lái)說(shuō)，撞剎系統(tǒng)中，當(dāng)牽引車開(kāi)始減速制動(dòng)時(shí)，拖掛式房車由于慣性會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)使得拖掛房車與牽引車之間產(chǎn)生撞擊力。在拖掛房車的連接裝置部位，有專門設(shè)計(jì)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，受到撞擊力后，該機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)推動(dòng)剎車裝置，進(jìn)而讓拖掛房車的剎車系統(tǒng)開(kāi)始工作，實(shí)現(xiàn)剎車。然而，因?yàn)檫@種剎車方式是依靠慣性撞擊觸發(fā)，所以司機(jī)無(wú)法靈活控制剎車力度，遇到上坡情況時(shí)，拖掛房車不僅不會(huì)因?yàn)闋恳嚋p速而產(chǎn)生向前撞擊力，反而會(huì)有向后溜的趨勢(shì)，也就無(wú)法觸發(fā)剎車。

電剎系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜且先進(jìn)許多。電子剎車系統(tǒng)配備有傳感器，這些傳感器如同敏銳的“觸角”，能夠精準(zhǔn)感知牽引車的制動(dòng)動(dòng)作。一旦牽引車制動(dòng)，傳感器迅速捕捉到信號(hào)，并快速將信號(hào)傳遞給拖掛房車的剎車裝置。同時(shí)，電流通過(guò)控制器，對(duì)剎車信號(hào)進(jìn)行精確調(diào)控，司機(jī)可以根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)控制器來(lái)調(diào)整剎車力度。并且，該系統(tǒng)能夠根據(jù)路面坡度自動(dòng)增減剎車力度，例如在陡峭下坡時(shí)增加剎車力度，保障行車安全。

總之，拖掛式房車的撞剎和電剎系統(tǒng)，通過(guò)不同的原理實(shí)現(xiàn)了借助牽引車觸發(fā)剎車的功能。撞剎簡(jiǎn)單直接但有一定局限性，電剎雖成本高，卻能帶來(lái)更精準(zhǔn)、智能的剎車體驗(yàn)，滿足不同用戶的需求和使用場(chǎng)景，為拖掛式房車出行提供了重要的安全保障。