節(jié)能車在不同路況下的節(jié)能效果因車型和技術(shù)有所不同。

在擁堵路況下，新能源汽車能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來，實(shí)現(xiàn)省電效果，比如純電動(dòng)汽車在擁堵時(shí)用電不用油，十分節(jié)能。而燃油車則越堵越費(fèi)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需不斷燃燒燃油提供動(dòng)力。像比亞迪雙模車在擁堵的城市路況利用 EV 模式就很節(jié)能，純電里程能滿足需求。

在高速路況下，比亞迪雙模車的發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，能自動(dòng)保持在 HEV 高速模式，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電回收能量，掌握正確駕駛技巧能有效省油。在虧電情況下，如模擬虧電的賽段，比亞迪雙模車也能通過智能模式切換保持低油耗。

再看節(jié)能車中的油電混合動(dòng)力車型，例如雷凌雙擎，行駛中松開油門或踩制動(dòng)踏板減速時(shí)，能回收能量，百公里綜合油耗為 4.2 升。雅閣銳·混動(dòng)可在三種模式間無縫切換，第十代雅閣混動(dòng)版將搭載最新混合動(dòng)力總成。君威混動(dòng)版搭載高效智能電驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗 4.3 升，還具備智能互聯(lián)科技。謳歌 CDX SPORT HYBRID 搭載本田 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)，能在三種模式間智能切換。凱美瑞雙擎采用最新“雙擎”技術(shù)，傳動(dòng)效率提升，操控穩(wěn)定性增強(qiáng)。

總之，節(jié)能車在不同路況下都有較好的節(jié)能表現(xiàn)，但具體效果因車型和技術(shù)而異。