汽車完全沒電時，電子手剎因自鎖機構(gòu)和結(jié)構(gòu)設(shè)計，通常能保持正常功能，不會自動解鎖。電子手剎工作時，電機驅(qū)動裝置運作上緊手剎后會形成穩(wěn)定鎖定狀態(tài)。拉線式通過電動驅(qū)動取代傳統(tǒng)手柄，由電機控制上緊和釋放；集成卡鉗式在剎車卡鉗活塞后增加螺絲，電機驅(qū)動實現(xiàn)制動。二者在沒電時都能保持制動鎖定，不會溜車，但解鎖通常需要電。

具體來說，拉線式電子手剎通過電驅(qū)動單元控制滾珠絲杠機構(gòu)，收緊或放松手剎拉線。當(dāng)汽車完全沒電時，雖然電機無法再提供動力進行常規(guī)操作，但此前拉緊的狀態(tài)依然會保持，因為其自鎖特性讓螺絲靜止，不會自動釋放。

集成卡鉗式電子手剎在剎車卡鉗活塞后增加了螺絲，電機驅(qū)動螺絲使螺母結(jié)構(gòu)推動活塞實現(xiàn)制動。一旦手剎拉好，不管汽車有沒有電，它都不會自動釋放，能有效維持制動效果。

然而，在這種沒電的情況下，若要解除電子手剎會面臨一定困難。電子手剎被機械力卡住，解鎖需電，電池沒電就無法正常操作。如果中途汽車沒電，而又需要移動車輛，只能找車帶電松開手剎或更換電池。有些車型在啟動后掛擋加油門會自動松手剎，這在一定程度上為特殊情況提供了便利。

此外，電瓶沒電時，電子手剎雖通常能維持狀態(tài)，但如果拉緊電子手剎長時間停放，可能導(dǎo)致溜車，嚴重時還會使電子手剎失效。而且電子手剎也有備用模式，可手動拉線制動。

總之，汽車完全沒電時，電子手剎整體上能保持制動鎖定狀態(tài)，不會輕易溜車，但其解鎖功能受限。了解這些特性，能讓車主在遇到類似情況時更加從容應(yīng)對，確保行車安全。