收購華晨寶馬會對中國汽車市場產(chǎn)生多方面的沖擊。

首先，對于華晨自身來說，雖然能獲得一筆資金，但在華晨寶馬中的利潤分配大幅縮水，虧損可能擴大，不過這也能促使華晨加大對自主品牌中華汽車的研發(fā)投入，提高自主化水平。

對于寶馬而言，能進一步鞏固在中國市場的份額，借助華晨的渠道優(yōu)勢實現(xiàn)更廣闊的銷售網(wǎng)絡(luò)，還能獲得現(xiàn)成的工廠和造車資質(zhì)。

在技術(shù)融合方面，將“中華”的技術(shù)與寶馬的精髓相融合，為消費者提供更多元化的選擇。

從整個行業(yè)來看，寶馬收購華晨寶馬可能引發(fā)外資車企增持潮。像奔馳、大眾等跨國車企可能會跟進，這會讓自主車企在合資企業(yè)中的話語權(quán)和主動權(quán)降低，利潤大幅減少，部分依賴合資的自主車企可能被淘汰。

但這也能倒逼整個行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促使自主車企加速發(fā)展自身技術(shù)和產(chǎn)品，如長城、吉利等有實力的自主車企能借此機會博弈。

同時，這一收購會改變中國車市格局，跨國車企會加大在中國市場的投入和新車推出頻次，增加中國汽車市場在全球的分量。新能源汽車領(lǐng)域，寶馬的動作可能激發(fā)市場活力，帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展完善。

總之，收購雖有沖擊，但也帶來機遇，關(guān)鍵是各方要做好自身發(fā)展。