電瓶修復(fù)后在低溫環(huán)境下效果欠佳。低溫會致使電瓶內(nèi)化學(xué)反應(yīng)速率放緩，電解液黏稠度上升，內(nèi)阻增大，實(shí)際容量降低，使得修復(fù)后的電瓶使用時(shí)間縮短，原本能用一年左右的修復(fù)電瓶，在寒冷地區(qū)或許只能堅(jiān)持8到10個(gè)月。而且低溫下過度放電對電瓶損害更大，充電和保暖防護(hù)若沒做到位，還會進(jìn)一步折損其壽命。

在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)阻也會發(fā)生明顯變化。當(dāng)環(huán)境溫度處于0℃～30℃放電時(shí)，電池內(nèi)阻隨溫度升高而降低，放電量增多；可一旦環(huán)境溫度降至0℃以下，溫度每降低10℃，內(nèi)阻約增大15％，蓄電池容量會明顯減小。這意味著在低溫環(huán)境中，修復(fù)后的電瓶不僅實(shí)際容量下降，其內(nèi)阻增大也會影響電能的順利輸出，導(dǎo)致車輛啟動困難等問題。

同時(shí)，低溫對電瓶的充電過程也有不良影響。在低溫下充電，濃差極化加劇，充電效率降低。而在10℃以上環(huán)境溫度下充電，極化作用明顯減小，電池充放電效率提高。對于修復(fù)后的電瓶來說，在低溫環(huán)境下想要充滿電需要花費(fèi)更多時(shí)間和精力。

另外，冬夏使用電瓶修復(fù)液存在區(qū)別。夏天溫度高，電瓶內(nèi)水分蒸發(fā)快，多用純水補(bǔ)充；冬天溫度低，水分蒸發(fā)慢，若電瓶電解液不足，需用密度為1.05的硫酸電解液補(bǔ)充。若冬天用純水補(bǔ)充，可能導(dǎo)致電瓶活性下降，進(jìn)而影響新能源汽車啟動和續(xù)航能力，這對修復(fù)后的電瓶同樣適用。

總之，電瓶修復(fù)后在低溫環(huán)境下困難重重，無論是實(shí)際容量、內(nèi)阻，還是充電效率以及修復(fù)液的使用等方面，都受到低溫的顯著影響。車主在低溫環(huán)境下使用修復(fù)后的電瓶時(shí)，需要格外注意對電瓶的保養(yǎng)與維護(hù)，以延長其使用壽命。