修復(fù)后的電瓶在低溫環(huán)境下效果表現(xiàn)欠佳。低溫會(huì)使電瓶材料活性降低，像在北方寒冷的冬天，修復(fù)后的電瓶蓄電容量會(huì)減少，還容易出現(xiàn)過(guò)度放電的情況，進(jìn)而縮短其使用壽命。并且，低溫對(duì)鉛酸蓄電池極化有影響，充電時(shí)負(fù)極板易發(fā)生濃差極化，限制充電接受能力?？梢?jiàn)，低溫環(huán)境對(duì)修復(fù)后的電瓶諸多不利 。

在低溫環(huán)境下，修復(fù)后的電瓶?jī)?nèi)部化學(xué)反應(yīng)速率減緩。這就好比一臺(tái)精密的機(jī)器，在寒冷的環(huán)境中，各個(gè)零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)變得遲緩。鉛酸蓄電池在充放電過(guò)程中，電化學(xué)極化和濃差極化現(xiàn)象受低溫影響更為顯著。從參數(shù)上看，正極與負(fù)極的交換電流密度不同，在低溫時(shí)，當(dāng)電池工作電流密度處于不同范圍，極化情況也不同。若工作電流密度小于交換電流密度，電化學(xué)極化影響增大，負(fù)極板的電化學(xué)極化尤為嚴(yán)重；若工作電流較大，濃差極化又會(huì)占據(jù)主導(dǎo)，特別是在低溫下充電，負(fù)極板濃差極化嚴(yán)重限制了電池充電接受能力。

另外，冬夏使用電瓶修復(fù)液的區(qū)別也影響著修復(fù)后電瓶在低溫下的表現(xiàn)。夏天溫度高，水分蒸發(fā)快，多用純水補(bǔ)充即可。但冬天溫度低，水分蒸發(fā)慢，此時(shí)若僅用純水補(bǔ)充電瓶電解液，可能導(dǎo)致電瓶活性下降。因?yàn)槎煨枰妹芏葹?.05的硫酸電解液補(bǔ)充，若不遵循這一原則，將直接影響新能源汽車啟動(dòng)和續(xù)航能力，這也側(cè)面反映出修復(fù)后的電瓶在低溫環(huán)境下對(duì)電解液的要求更為苛刻。

總之，修復(fù)后的電瓶在低溫環(huán)境下困難重重。從材料活性降低到極化現(xiàn)象加劇，再到對(duì)電解液補(bǔ)充的嚴(yán)格要求，這些因素共同作用，導(dǎo)致其性能大打折扣，蓄電容量減少、過(guò)度放電風(fēng)險(xiǎn)增加，影響著電瓶的使用壽命與車輛的正常使用 。