導(dǎo)致蓄電池車(chē)的蓄電池需要修復(fù)的因素有很多。長(zhǎng)期不騎行，電池可能會(huì)“餓死”；使用一年半左右，若續(xù)航明顯縮短、充電時(shí)發(fā)熱發(fā)燙，也需修復(fù)。使用超兩年，出現(xiàn)充電時(shí)間變短、行駛里程減少等情況，同樣可能要修復(fù)。另外，充電不足、過(guò)度放電、電池老化以及極端溫度影響等，都會(huì)讓蓄電池出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而需要修復(fù)以維持正常使用。

長(zhǎng)期不騎行時(shí)，電池處于擱置狀態(tài)，自放電會(huì)使電量逐漸消耗。若沒(méi)有定期進(jìn)行充電補(bǔ)充，當(dāng)電量過(guò)低時(shí)，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)受到抑制，最終可能導(dǎo)致電池“餓死”，這種情況下就需要修復(fù)。

使用一年半左右，電池經(jīng)過(guò)多次充放電循環(huán)，電極材料的活性會(huì)有所下降，內(nèi)阻增大。這會(huì)使得電池在儲(chǔ)存和釋放電能時(shí)效率降低，從而出現(xiàn)續(xù)航明顯縮短的情況。而充電時(shí)發(fā)熱發(fā)燙，說(shuō)明電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)可能出現(xiàn)異常，產(chǎn)生過(guò)多熱量，此時(shí)對(duì)電池進(jìn)行修復(fù)很有必要。

當(dāng)使用時(shí)長(zhǎng)超過(guò)兩年，電池內(nèi)部極板容易發(fā)生硫化現(xiàn)象。極板上會(huì)生成一層白色的硫酸鉛結(jié)晶，阻礙電池的正常充放電過(guò)程，進(jìn)而導(dǎo)致充電時(shí)間變短、行駛里程大幅減少，電池性能明顯下降，修復(fù)工作也就迫在眉睫。

充電不足，多是由于汽車(chē)充電系統(tǒng)存在問(wèn)題，不能為電池提供足夠的電量，使得電池長(zhǎng)期處于不飽和狀態(tài)，影響其性能。過(guò)度放電，比如汽車(chē)啟動(dòng)、運(yùn)行或熄火時(shí)，電瓶長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作，會(huì)加速電池的損耗。電池老化是不可避免的自然過(guò)程，隨著使用時(shí)間增加，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)減弱，電瓶容量減少。極端溫度變化，特別是低溫環(huán)境下，電解質(zhì)粘度增加，影響充電效率，這些因素都會(huì)讓蓄電池出現(xiàn)問(wèn)題，需要進(jìn)行修復(fù)。

總之，蓄電池車(chē)的蓄電池需要修復(fù)是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些因素，有助于我們更好地維護(hù)和使用蓄電池，延長(zhǎng)其使用壽命。