其他汽車(chē)品牌對(duì)于奧迪起訴蔚來(lái)侵權(quán)這件事的看法不一。

一些德國(guó)汽車(chē)專(zhuān)家認(rèn)為奧迪此舉缺乏根據(jù)，無(wú)法阻擋中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍德國(guó)和歐洲的步伐。比如德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué) CAR 汽車(chē)中心負(fù)責(zé)人指出，將 SUV 和 D 級(jí)高性能豪華轎車(chē)搞混的幾率很低，奧迪的起訴很可能會(huì)被法庭駁回，而且此舉可能會(huì)得罪中國(guó)市場(chǎng)。

還有德國(guó)貝爾吉施格拉德巴赫 CAM 汽車(chē)中心教授認(rèn)為，奧迪在蔚來(lái)即將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)起訴，其動(dòng)機(jī)令人質(zhì)疑，因?yàn)橹袊?guó)車(chē)企在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)展迅猛，奧迪起訴蔚來(lái)并不能阻止其進(jìn)駐德國(guó)和歐洲。

其他品牌認(rèn)為，蔚來(lái)上訴成功表明奧迪的訴訟缺乏合理性。

歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)局裁定蔚來(lái) ES8 和 ES6 與奧迪 S8 和 S6 不構(gòu)成混淆，因?yàn)閮蓚€(gè)品牌在設(shè)計(jì)和市場(chǎng)定位上有差異，車(chē)型主要銷(xiāo)售地區(qū)也不同。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，蔚來(lái)在高端純電市場(chǎng)表現(xiàn)突出，即使 BBA 高端電車(chē)降價(jià)，銷(xiāo)量仍未超過(guò)蔚來(lái)。蔚來(lái)在中國(guó)成交均價(jià) 30 萬(wàn)以上的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額可觀(guān)，在上海也連續(xù)多月超越寶馬、奔馳、奧迪。

中國(guó)新能源汽車(chē)在全球汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了換道超車(chē)，核心技術(shù)、研發(fā)制造和供應(yīng)鏈都有優(yōu)勢(shì)。但中國(guó)新能源汽車(chē)的全球化會(huì)受到國(guó)外傳統(tǒng)品牌的阻擊，不過(guò)在技術(shù)、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)下，步伐仍會(huì)加快。

近日，從廣州蔚來(lái)中心了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期到店可享現(xiàn)金優(yōu)惠，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊撥打4008052900,9983，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。