安全帶預(yù)收緊功能的工作原理是這樣的。

首先，有個探頭負(fù)責(zé)收集撞車信息，然后釋放電脈沖，這脈沖傳到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹，壓向球鏈，讓球在管內(nèi)往前竄，帶動棘爪盤轉(zhuǎn)動。棘爪盤跟軸連在一起，而安全帶就繞在軸上，這就瞬間實現(xiàn)了預(yù)收緊。從感知事故到完成收緊，全過程就千分之幾秒，管道末端還有空腔容留滾過來的球。

還有一種是通過電機轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)預(yù)收緊。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或其他意外時，車輛電子系統(tǒng)感知撞擊能量，通過電氣信號驅(qū)動安全帶收回器中的電機轉(zhuǎn)動，緊縮安全帶。電機轉(zhuǎn)動由電氣信號控制，傳送機械力量讓收緊器工作。而且是自動化控制，能通過智能化軟件和傳感器感知意外及時響應(yīng)。電機不僅反應(yīng)速度快，還有穩(wěn)定性，對汽車整體系統(tǒng)穩(wěn)定性也很重要。

另外，卷收器在安全帶工作中也很關(guān)鍵。它能貯存和鎖止織帶拉出，里面是棘輪機構(gòu)，正常時乘員能自由勻速拉動織帶。但織帶連續(xù)拉出停止或車輛遇緊急狀況，棘輪機構(gòu)就會鎖緊織帶。

安全帶是利用慣性及加速度原理研制的，發(fā)生碰撞或緊急制動時，預(yù)緊裝置瞬間收束，收束力度超限度，限力裝置會適當(dāng)放松，保持胸部受力穩(wěn)定。

現(xiàn)在很多車上的安全帶都有預(yù)收緊功能，上車一定要佩戴，不然發(fā)生碰撞不但沒保護(hù)，還可能因回拉動作受傷。這功能基本是 10 萬元以上級別車的標(biāo)配了。

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