D-18T 發(fā)動機(jī)具有不少技術(shù)特點。

首先是直列六缸設(shè)計，這提供了良好的平衡性和穩(wěn)定性，運(yùn)行時更安靜平穩(wěn)。

其次是柴油直接燃油噴射技術(shù)，能提高燃燒效率、降低排放并提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

還有渦輪增壓中冷技術(shù)，可增加進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，提高動力輸出和燃油效率。

先進(jìn)的排放控制技術(shù)，像顆粒捕集器和選擇性催化還原系統(tǒng)，能有效減少排放物中的有害物質(zhì)。

模塊化設(shè)計則使得發(fā)動機(jī)能根據(jù)不同應(yīng)用需求定制。

D-18T 發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇直徑達(dá) 2.3 米，空氣流量 765 公斤/秒，涵道比高達(dá) 5.6，總增壓比達(dá) 27.5。其最大推力達(dá) 23400 千克力，推重比為 5.7，自重 4 噸。

采用三轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，在材料工藝有限時是實用選擇，對我國有借鑒意義。

不過它也有不足，比如推重比低、油耗高、壽命短，僅 1500 小時。而且匹配性差，只能用于安 124 等特定機(jī)型。

D-18T 發(fā)動機(jī)雖有缺點，但對我國仍有一定價值。它所蘊(yùn)含的設(shè)計思路對我國 400 噸級運(yùn)輸機(jī)所需推力 20 噸級渦扇發(fā)動機(jī)有參考意義。目前我國在該級別發(fā)動機(jī)領(lǐng)域尚處空白，其三轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)適合我國起點低的現(xiàn)狀。